蘭州鐵路職業學校小編看到，中國建成的高鐵里程已占全世界高鐵總里程的60%，甚至遠超過整個歐洲的總和，史無前例地使整個中國第一次擁有了高效的內部循環系統，而這都是在短短十幾年時間里完成的。 當然，人們本能地意識到高鐵可以帶來人流、帶動商圈和城市的發展，以至于近些年來在貴廣高鐵、呼南高鐵、北沿江高鐵線路規劃時，各地都竭力爭取高鐵設站，但那究
假期人流如織，高鐵分外繁忙。然而蘭州鐵路職業學校小編看到這次卻接連出現的數起高鐵列車晚點事件，卻給部分人的旅程增添了煩惱。而盤點晚點原因，多是大風天導致的“接觸網掛異物”問題。 因大風吹起異物導致的列車晚點、停運并非偶發事件。僅在2021年4月的最后一周，就發生了4起接觸網掛異物導致的列車停運事件。盡管鐵路部門爭分奪秒恢復正常運行，然而每次
這個“五一”假期，鐵路接觸網遭異物侵擾與大風相伴頻上熱搜。短短4天，京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線、津山線供電接觸網紛紛“中招”。這些搗亂的異物包括農用地膜、彩鋼板、防塵網。 為何鐵路接觸網這么怕大風、怕“異物”侵擾？接觸網真的很“脆弱”嗎？有什么辦法可以進行防護？高鐵沿線“安全紅線”如何守好？鐵路專業人士向記者進行了詳解。
很多人都知道，目前國內的高鐵列車，基本上都是采用電力驅動的。有沒有朋友和小記有同樣的問題：高鐵用的電，是從哪里來的？列車在線路上跑一圈，要花多少度電呢？蘭州鐵路職業學校小編的科普來啦。 高鐵用的電，從哪里來？
蘭州和重慶被“中央”選中，將迎來一條新高鐵，沿途經過8個城市,我國將進一步建設一條長度800公里、時速350公里（目標值）的高鐵。蘭州鐵路職業學校小編今天來介紹一下：這條高速鐵路名為蘭渝高速鐵路，預計建設工期需4年。這條鐵路的出發點是重慶，最后在三角山、潼南、綿陽等地到達了蘭州。以重慶為中點，計劃沿著蘭州、鄭州、武漢、西安、昆明、貴陽、長沙、
蘭州鐵路技工學校小編為鐵路客運服務專業的學子們帶來了好消息，為加快補齊區域交通基礎設施短板，滿足群眾便捷高效出行和貨運需求，在積極爭取下，中衛至蘭州高速鐵路正在加快建設，預計2022年通車；全長219 707公里的新建中蘭客專全線共設中衛南站、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站等6座車站，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭
