今年兩會期間，在與會代表委員之間掀起了一股“鐵路風”，先是李克強總理在政府工作報告中表示，2015年是“十二五”收官之年，鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路超過1.9萬公里，占世界60%以上……今后要加強重大基礎設施建設，到2020年高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市。甚至不少全國人大代表、政協委員紛紛從各地奔赴北京參加兩會。據了解，黑龍江、山東、江蘇、河北、陜西等省代表均選擇高鐵進京赴會，成為今年兩會的一大亮點。鐵路發展成為被談及的最多的話題之一，這一現象折射出中國鐵路在國家民生、經濟、戰略等領域中的舉足輕重的作用。

據中國鐵路總公司的數據顯示，2013春運是高鐵成網后的首個春運，當年全國鐵路發送旅客超過2，4億人次，其中，乘坐高鐵出行的旅客只有6727，8萬人次。2014年春運，全國鐵路發送旅客超過2，67億人次。其中，乘坐高鐵出行的旅客有8688萬人次，同比增長29.1%。2015年春運鐵路旅客發送量約3億人次，過半乘高鐵出行。2016年春運，鐵路總運能突破３億，各項指數均將創歷史新高。其中高鐵旅客增量占全路旅客增量的７０％。這說明了高鐵在中國整個社會階層逐步被認可，已經逐步成為大家出行的首選。繁密的高鐵網絡，帶動了周邊城市的經濟發展，成為區域經濟發展的新引擎。高鐵拉近了眾多城市的距離，快捷方便的高鐵旅行推動了沿線城市的旅游業、飲食業、零售業等快速發展；高鐵縮短了中小城市與大城市間的距離，不僅促進了人才的流動，而且還能夠吸引更多的資本進入，為區域經濟帶來前所未有的發展機遇。而今年兩會上，代表提出的加快高鐵建設，更體現了現階段高鐵對經濟發展的重要影響，爭取到鐵路建設對地區經濟發展具有多發面的帶動促進作用。

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