當前位置：首頁 > 正文

南京絕美的兩條鐵路

發布時間:2015-09-25 11:10:19

瀏覽量:

分享到:

　　南京，聽慣了中山陵啊總統府啊明故宮啊夫子廟啊玄武湖啊，難道就沒別的了嗎？不不不，南京可玩的地方很多，今天走文藝范兒，只說兩條鐵軌，文藝青年必去之地，雖然都是免費，可難度系數全是5顆星。

　　其一，是條很有歷史的鐵軌，南京北站（浦口火車站），建成一百多年了。
　　
　　說到浦口，必須先提提中山碼頭，顧名思義，這碼頭和中山先生絕對有關系，1928年，為奉安孫中山先生靈櫬，南京政府動工興建中山碼頭，1929年孫中山先生國葬之后，中山碼頭基本閑置。1933年經市政府批準，鐵路局改建中山碼頭，1936年正式營運。1937年12月南京淪陷，改日本名“安宅棧橋”，抗戰勝利后，中山碼頭恢復原名和輪渡營運，從小小一個碼頭的名字也能反映當時的國家興亡。2元的擺渡費過江，就到浦口了，這曾是南京北站（浦口火車站）售票處。別看好像破破爛爛的，樓不可貌相，一直都是全國重點文物保護單位，也歷來為南北交通要沖和兵家必爭之地。現在，到處都空空蕩蕩，破破舊舊，和長江南岸天壤之別。
　　
　　1914年建成通車，現在2015年。一眨眼，一個世紀都過去了。曾經南來北往的客流，曾經五花八門的商鋪、飯店、醫院、學校、郵局等等等等，都去哪里啦？拱形雨廊無言以對。
　　
　　秋天的雨廊最美，這個場景熟悉嗎？無數次的出現在那些民國題材的影視劇里，《孫中山》、《國歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》。。。。。
　　
　　從2004年8月開始廢棄到現在的月臺，它和雨廊風格接近，單柱傘形，聽說在中國鐵路史上很是少見，這是全國唯一較完整地保存了當時特色的火車站，有著濃濃的民國風。
　　
　　1919年春，毛澤東送湖南留法學生去上海，在這里丟失了一雙布鞋。
　　
　　1919年，孫中山把這里列入建設重點。
　　
　　1927年，郭沫若從這里出發，到南昌尋找革命同志。
　　
　　1929年，孫中山的靈柩由北京運抵這里，然后過江至中山陵。
　　
　　1949年，鄧小平和陳毅由合肥到達這里，當夜過江，進駐總統府，迎來南京解放。
　　
　　就算這些不記得，中學語文課本里的那篇文章還記得嗎？
　　
　　”他望車外看了看說：“我買幾個橘子去。你就在此地，不要走動。”我看那邊月臺的柵欄外有幾個賣東西的等著顧客。走到那邊月臺，須穿過鐵道，須跳下去又爬上去。父親是一個胖子，走過去自然要費事些。我本來要去的，他不肯，只好讓他去。我看見他戴著黑布小帽，穿著黑布大馬褂，深青布棉袍，蹣跚地走到鐵道邊，慢慢探身下去，尚不大難。可是他穿過鐵道，要爬上那邊月臺，就不容易了。他用兩手攀著上面，兩腳再向上縮；他肥胖的身子向左微傾，顯出努力的樣子。這時我看見他的背影，我的淚很快地流下來了。我趕緊拭干了淚。怕他看見，也怕別人看見。我再向外看時，他已抱了朱紅的橘子往回走了。過鐵道時，他先將橘子散放在地上，自己慢慢爬下，再抱起橘子走。到這邊時，我趕緊去攙他。他和我走到車上，將橘子一股腦兒放在我的皮大衣上。”
　　
　　也很遺憾的告訴各位，車站門口有位大姐在看門，現在是禁止入內的，就算您溜了進去，大姐也會騎著助動車把您逮出來的，唯一的方法就是帶上咖啡或者奶茶去和大姐套近乎，等她尿遁的時候，機會就來了，祝您成功！
　　
　　其二，是一條很美的鐵軌，烏克蘭的愛情隧道不多說了，鞭長莫及，可江寧這里的應該去看看。（銀杏湖大道和鐵路交叉處，沿鐵軌往北走400米）這條美麗的隧道去年差點消失，正是由于來的人絡繹不絕，帶來很大的安全隱患，所以有關部門想鋸掉上面的樹枝，辣手摧景，這和去年上海某個有關部門鏟除工地涂鴉畫阻止人流有異曲同工之妙，幸好他們不知是有惻隱之心還是捉襟見肘，這事不了了之了，保全了一處美景。為何有兩種不同情況？需要總結下：
　　
　　第一，必須早到，早上日出以后就可以來了，運氣好的話，能獨自走上好一會兒。
　　
　　第二，沒有單反長焦鏡頭的，還是別來了，這里其實要靠長焦鏡頭壓縮借景的，真正的隧道還沒形成，正上方還是空的。
　　
　　第三，鐵路法第51條規定：“禁止在鐵路線路上行走、坐臥。”，所以千萬注意安全，雖然一天最多兩班火車，也請盡量小心。不過今年又出現了自拍烈女阻擋火車的及其愚蠢之事，讓有關部門又開始采取某些行動，可能美麗的江寧隧道以后只會留在圖片上了。