“變更到站”，鐵路又一次華麗的轉(zhuǎn)身
 

       改革開放時(shí)，1980年底全國鐵路營業(yè)里程僅有49940公里。至1980年代末，主要干線上的客運(yùn)列車已經(jīng)全面使用內(nèi)燃機(jī)車牽引。那時(shí)候，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，人口流動(dòng)大，鐵路運(yùn)輸負(fù)荷極重，“乘車難”是當(dāng)時(shí)突出的社會(huì)問題，旅客購買車票十分困難，列車超載也很嚴(yán)重。貨運(yùn)方面的能力也不足，使得各地生產(chǎn)的產(chǎn)品大量積壓。1994年中國鐵路旅客列車平均旅行速度只有48.3公里/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)國家。為了提高鐵路在運(yùn)輸市場中的競爭力、擴(kuò)大運(yùn)輸能力，1996年4月1日，滬寧鐵路率先開行中國第一列快速旅客列車“先行號(hào)”，開創(chuàng)了中國在既有線提速的先河。1997年4月1日，中國實(shí)施了第一次鐵路大面積提速，從此揭開了中國鐵路大提速的序幕。

       為滿足旅客變更行程的需求，自6月10日起將推出“變更到站”服務(wù)措施。旅客購票后，如需變更目的地，只要在車票預(yù)售期內(nèi)、開車前48小時(shí)以上到車站售票窗口或12306網(wǎng)站變更新的到站即可，無需將原車票退票后再另購新車票。

　　鐵路發(fā)展的喜人成績。

　  2005年1月7日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了我國首個(gè)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了中國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)目標(biāo)。2008年11月27日，原鐵道部出臺(tái)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》方案，《調(diào)整方案》將2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，投資總規(guī)模也由原先的2萬億調(diào)整至5萬億元人民幣，從此，中國鐵路發(fā)展迎來了“黃金時(shí)代”。2014年，我國鐵路新線投產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，鐵路營業(yè)里程突破11.2萬公里。高速鐵路營業(yè)里程超過1.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。

　　近年來，我國鐵路經(jīng)歷了飛速發(fā)展，從高原鐵路到重載鐵路，從六次大提速到高速鐵路，短短10年時(shí)間，我國高速鐵當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，鐵路建設(shè)規(guī)模將持續(xù)在高位運(yùn)行。今年全國鐵路投資8000億，營業(yè)里程將增加8000公里，其中高鐵還需再開通2000公里，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右。中國鐵路取得舉世矚目的成就，將極大改變運(yùn)輸格局，改善民生出行，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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