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鐵路運輸重新找回“自信”

發布時間:2015-06-18 06:32:42

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鐵路運輸重新找回“自信”

在外向型經濟發展歷程中，海洋運輸承擔了絕大多數的國際貨運量，江蘇產品經海路運往日韓、歐洲、北美等地區，幅員遼闊的亞歐大陸腹地未得到充分開發。近些年，隨著中亞、東歐等地區經濟快速發展，鐵路運輸在特定的細分市場重新找回了“自信”。

在江蘇，北有從連云港出發經新疆到中亞的“連新亞”，南有從蘇州出發經滿洲里出關、途經俄羅斯等地抵達波蘭的“蘇滿歐”，均為國際貨運直達班列。“蘇滿歐”全程1.12萬公里，其中，國內3200公里、歷時52個小時；俄羅斯、白俄羅斯段7800公里，歷時9-10天；歐洲境內200公里，歷時1天。除了沿途地區，“蘇滿歐”還輻射到德國、法國、意大利等國家。今年以來，“蘇滿歐”已開通36列，超過去年全年總和，出口貨物包括電子產品、工業配件、家居用品等。

相比其他“中歐班列”，“蘇滿歐”途經國家最少、過境關務環節最便捷。“連新亞”則與連云港港聯動發展，實現了鐵水聯運，過境貨物運輸量在全國的份額最高，來回雙向貨源充足。目前，“蘇滿歐”和“連新亞”均實現常態化運營并盈利。

專家指出，“一帶一路”戰略拓展了江蘇向西開放的新空間，國際鐵路班列將成為新的紐帶和使者，將極大提升江蘇作為“一帶一路”交匯點的戰略地位。未來，還應在鐵路貨運班列探索冷鏈運輸等高端物流業務。