"鐵路絲綢之路"如何改變土耳其人出行
 

       同在伊斯坦布爾亞洲區(qū)的海德帕夏火車站（HaydarpasaStation）在土耳其人心中具有別樣的意義。當?shù)厝烁嬖V記者，這座具有新文藝復(fù)興時期風格的火車站曾見證了土耳其不少重要的歷史時刻，出征一戰(zhàn)的軍人于此地踏上征程，國父凱末爾從安卡拉到伊斯坦布爾就是于此地下車。從這里出發(fā)更是能到達伊拉克的巴格達。但是在航空與公路網(wǎng)不斷完善的沖擊下，這座承載土耳其人感情的車站也在兩年前被當?shù)卣畯U棄了。

        盡管安伊高鐵縮短了土耳其首都至最大經(jīng)濟城市間的空間距離，但并不是所有伊斯坦布爾人都愿意跨過馬爾馬拉海前去坐高鐵。土耳其商人易卜拉欣告訴《第一財經(jīng)日報》記者，由于自己住在歐洲區(qū)，需要前往安卡拉時，首選飛機，而不是安伊高鐵，畢竟歐洲區(qū)的地鐵換乘非常成熟便捷。易卜拉欣給記者算了筆賬，從歐洲區(qū)的阿塔圖克國際機場飛安卡拉的機票選擇很多，價格200里拉左右（甚至更便宜），比高鐵票貴不了多少，但飛行時間僅需1.5小時，因此，在他看來性價比更高。
　　土耳其駐滬總領(lǐng)事歐茲江·沙辛（OzcanSahin）給本報記者細數(shù)了土政府規(guī)劃中的鐵路網(wǎng)：到土耳其2023年建國百年時，計劃建造1萬公里高鐵、4000公里常鐵，鐵路總長25940公里，總投資450億美元。未來，高速鐵路網(wǎng)將為土耳其經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻，不僅能帶動鐵路沿線地區(qū)的發(fā)展，同時也將為包括中國、中亞等絲綢之路沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通起到積極的推動作用。

        當然，他也提到，中國修建安伊高鐵是好事，只是土耳其政府沒能將"好事做到底"。"政府此前計劃將亞洲區(qū)的高鐵站與馬爾馬拉海的渡輪口相連通，但誰知道什么時候能造好。"他抱怨道。
　　不過，近年來，土耳其政府為了緩解交通難題，正投入巨資著手改善國內(nèi)的基建設(shè)施，鐵路就是其中之一。土耳其韜博經(jīng)濟和技術(shù)大學(xué)教授慕斯達夫·科特雷（MustafaKutlay）告訴《第一財經(jīng)日報》記者，目前土耳其的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是在公共交通服務(wù)方面挑戰(zhàn)很大，政府對此問題非常重視，投入了大量資金，改建更新現(xiàn)有的高速公路以及鐵路。
　　2012年，土耳其議會通過法律，結(jié)束了政府對鐵路經(jīng)營的壟斷，給予私營企業(yè)建設(shè)和經(jīng)營鐵路客貨運業(yè)務(wù)的權(quán)利。有土耳其媒體報道稱，未來土耳其將擴建鐵路網(wǎng)達2.6萬公里，超過其現(xiàn)有1.2萬公里鐵路網(wǎng)的兩倍。
　　

延伸閱讀：

• ·全國鐵路客流6日破千萬(2015-04-12)
• ·鐵路學(xué)堂上線，MOOC深入職業(yè)教育細分領(lǐng)域(2015-04-14)
• ·鐵路專業(yè)就業(yè)前景看好(2015-04-16)
• ·西安鐵路技術(shù)學(xué)院學(xué)生地鐵站勇救遇險男孩(2015-04-16)
• ·鐵路學(xué)堂上線，MOOC深入職業(yè)教育細分領(lǐng)域(2015-04-16)