長株潭城鐵跨越京廣高鐵 長沙火車站以南有望明年通車

23日凌晨3時26分，長株潭城際鐵路長32米、寬13米、重達800噸的箱梁緩緩落在株洲醴潭高速立交特大橋8號至9號橋墩上，這標(biāo)志著長株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵，也是我國城際鐵路箱梁首次跨越高速鐵路正線。

京廣高鐵每天至少開行列車155對，平均3至5分鐘一趟。長株潭城際鐵路跨越京廣高鐵的這孔混凝土橋梁，梁底距離高鐵軌道的高度僅8米，橋墩邊緣距高鐵線路中心的最小距離只有16米，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險之大國內(nèi)罕見。據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局集團長株潭城鐵綜合Ⅱ標(biāo)項目部負(fù)責(zé)人介紹，在以往的施工中，這種情況一般都是采用轉(zhuǎn)體橋梁的方式跨越，即先在高鐵兩邊把箱梁和橋墩都澆筑好，再旋轉(zhuǎn)對接合龍，但是受現(xiàn)場施工條件制約，長株潭城際鐵路只能采用架橋機來跨越京廣高鐵，這在全國尚屬首例。

長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。長株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵為后續(xù)施工的順利推進創(chuàng)造了有利條件。

為確保此次箱梁架設(shè)任務(wù)安全順利實施，施工單位多次會同廣鐵集團對架梁方案進行討論，并邀請專家對方案進行論證，做足安全措施。箱梁架設(shè)前對運架設(shè)備進行全面檢修，利用凌晨零時至4時進行施工，確保箱梁架設(shè)萬無一失。

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