格庫鐵路，喚醒千百年來西部沉寂的土地

發(fā)布時(shí)間:2015-10-23 04:07:00

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今年10月中旬，格爾木至庫爾勒鐵路建設(shè)工程青海段全面開工建設(shè)。據(jù)介紹，該鐵路建成通車后，從青海格爾木到新疆庫爾勒將由原來的26小時(shí)縮減至12小時(shí)。
　　
　　但這種局面隨著中國(guó)鐵路的迅速發(fā)展而發(fā)生了很大改變。眾所周知，2006年的7月1日，青藏鐵路格爾木至拉薩段正式通車運(yùn)行，從此標(biāo)志著舉世矚目的青藏鐵路全線貫通。青藏鐵路修建之困難程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般人的想象。在克服了同類鐵路建設(shè)前所未有的凍土、缺氧、生態(tài)保持等諸多不利因素外，英勇無畏的中國(guó)鐵路建設(shè)大軍最終將火車開到了拉薩的土地。隨著技術(shù)上的難關(guān)被攻破，加上中央關(guān)于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略實(shí)施，西部地區(qū)鐵路的發(fā)展規(guī)劃也在加速繪制中。
　　
　　對(duì)于許多人來說，格庫鐵路的名字有些生疏。的確，不同于內(nèi)地縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，在新中國(guó)成立后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)西部的廣袤大地上，除了連接新疆與內(nèi)地的蘭青鐵路外，似乎還沒有別的鐵路被人們所熟知，這當(dāng)然是由西部特殊的地理環(huán)境及社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r等多種因素造成的。自古以來，我國(guó)西部與內(nèi)地的交通要道基本都是沿甘肅境內(nèi)的河西走廊相伴而行。但從地圖上可以明顯看出，這并非是最近的路線選擇。尤其是對(duì)于新疆南部的廣大地區(qū)，繞道甘肅走河西走廊，顯然是轉(zhuǎn)了很大一個(gè)圈兒。處在交通建設(shè)能力不足的情形下，選擇河西走廊相對(duì)平緩的自然環(huán)境，也是通盤比較考慮后的最優(yōu)方案。

　　查閱相關(guān)資料，2013年10月8日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了新建格爾木至庫爾勒鐵路項(xiàng)目建議書，這標(biāo)志著格爾木至庫爾勒鐵路前期工作取得了階段性成果。隨后的2014年9月24日，國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建格爾木至庫爾勒鐵路可行性研究報(bào)告批復(fù)，這標(biāo)志著格庫鐵路進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段，如今格庫鐵路青海段開始進(jìn)行全面建設(shè)。格庫鐵路最為直接的影響就是大大縮短了新疆南部地區(qū)與內(nèi)地的交通往來時(shí)間，并開辟了內(nèi)地進(jìn)出新疆的第二條大通道。這對(duì)于減輕蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，加快內(nèi)地與新疆的人員物資往來都有顯著作用。格庫鐵路的修建對(duì)于加快開發(fā)青海、新疆兩省的旅游資源將會(huì)產(chǎn)生積極影響。路程的大大縮短會(huì)吸引更多的旅游人士來到此旅游，諸如羅布泊、樓蘭遺址等久聞大名的地方離格庫鐵路都不算遠(yuǎn)。而位于格庫鐵路的東端城市格爾木將會(huì)成為西部旅游人群的重要集散地，南下的青藏高原和西去的新疆異域風(fēng)情將任君選擇；而西端城市庫爾勒也將成為南疆的鐵路樞紐，同樣在旅游經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，其城市發(fā)展面貌也將迎來難得的的歷史機(jī)遇。
　　
　　千百年來，我國(guó)西部地區(qū)是如此的壯麗而同時(shí)又是如此的寂靜。如今，隨著格庫鐵路的修建，“鐵龍”的轟鳴聲將會(huì)喚醒這片充滿希望的神奇大地。在此，由衷的為中國(guó)鐵路的發(fā)展而自豪，為祖國(guó)建設(shè)的蒸蒸日上而自豪！