當前位置：首頁 > 正文

中泰鐵路將如何惠及沿線？

發布時間:2015-09-30 09:00:12

瀏覽量:

分享到:

中泰鐵路將如何惠及沿線？

　討論數年的中泰鐵路項目快要正式啟動了，可以肯定，這條鐵路將給沿線國家和地區的人民帶來巨大的發展機遇。
　　要充分發掘這些機遇，沿線國家和地區該怎么做？首要是指導思想要對路，不能指望一口吃成個胖子而對這條鐵路索求過多。因為這條鐵路如果承載過多索求以致于損害其建設和運營效率，那么，這條鐵路乃至整個這條經貿線路在未來與公路、航空、內河和繞過這條線路的海運競爭時將處于下風，也就不可能指望其如何帶動沿線發展了。特別是我們理解老撾尋求發展的心情，但在這條線路建設中，老撾現實的做法是通過為中泰兩個大貿易伙伴提供最便捷通道服務而獲利，如果盲目要求這條鐵路在老撾境內多經過一些地方而導致其喪失運輸效率優勢，那么它就吸引不來太多人流物流，通過這條鐵路拉動老撾發展的指望還是要落空。等這條鐵路按最便捷路線建成運營、并以其運輸效率優勢而吸聚了大量人流物流之后，只要老撾政府人民下功夫改善商業環境，自然會吸引資本溢出，流向老撾其它地區。
　　不僅如此，沿線國家和地區還需要完善制度配套，落實貿易便利化，這樣才能在吸引人流、物流、投資的競爭中勝出。
對內陸國家老撾而言，中泰鐵路計劃毫無疑問是其史無前例的“搭快車”發展機遇，因為這條鐵路在老撾境內的固定資產投資規模將超過老撾全國當前的GDP（國內生產總值）規模，沒有這個計劃，依靠老撾自身實力沒有可能修建這條鐵路，老撾將長期無法進入“鐵路時代”，相應也將長期難以擺脫被國際經濟發展主流遺忘的處境。
　　對泰國而言，中泰鐵路將是這個國家朝野上下期望已久的經濟增長重啟契機。自從1997—1998年東亞金融危機以來，這個昔日東南亞經濟增長的“優等生”始終未能真正重新抖擻精神，經濟增長率低于亞洲新興市場經濟體平均水平，也低于馬來西亞等原本經濟基礎相近的東盟鄰國。以中泰鐵路為標志的基礎設施建設可望成為泰國經濟重啟的發動機，通過把幾乎仍處于晚清水平的泰國鐵路一步帶進21世紀，中泰鐵路將顯著提升這個國家整個國民經濟的運行效率。不僅如此，在泰國這樣一個地域不小（國土50多萬平方公里）、但人口和經濟資源嚴重不均的國家，曼谷一市就集中了全泰國近1/4人口，第二大城市清邁人口只有曼谷幾十分之一，致使曼谷的嚴重“城市病”與其他地區發展滯后并存。要改變這一局面，只能依靠現代軌道交通體系。而中泰鐵路緩解泰國區域發展嚴重失衡，也意味著這條鐵路沿線將興起“造城運動”，給沿線國家房地產行業創造難得契機。特別是中國國內新興房地產開發企業，國內房地產行業進入門檻可能已經太高而難以提供新的創業機遇，東南亞可望成為他們的創業起家新天地。