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鐵路建設熱潮背后的大國博弈

發(fā)布時間:2015-09-25 11:08:11

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　　　中日兩國正圍繞美國的高速鐵路建設訂單展開激烈競爭。在習近平主席訪美前夕，中國宣布將參與美國西部的高鐵建設項目。一直在向美國推銷高鐵技術的日本企業(yè)則把中國的價格攻勢視為“威脅”。

    由6家中國企業(yè)在美國成立的公司17日宣布，將與美國企業(yè)成立合資公司，建設從加利福尼亞州洛杉磯到內(nèi)華達州拉斯維加斯約370公里的高鐵線路。日本的東海鐵路公司曾于幾年前爭取過這一高鐵線路的建設訂單。

    共同社介紹，中方的出資額度、比例及具體的建設計劃尚未公開。據(jù)稱，洛杉磯至拉斯維加斯高鐵線路最快將于明年9月動工建設。日方擔心的是中國承建洛杉磯至拉斯維加斯高鐵線路將產(chǎn)生多米諾骨牌效應，使日本長期爭取的洛杉磯至舊金山高鐵線路訂單也花落人家。

    據(jù)悉，東日本鐵路公司、川崎重工業(yè)公司等組成的企業(yè)聯(lián)合體正在對外推銷高鐵技術和節(jié)能車輛。日本首相安倍晉三今年春季訪美時曾向加利福尼亞州州長布朗表示希望采用日本的技術建設高鐵線路。然而，洛杉磯至舊金山高鐵線路的總建設費用預計達680億美元。美國國內(nèi)存在對動用巨額公共資金建設高鐵的批評輿論。日本的相關人士認為，美方在進行高鐵車輛招標時可能會重視價格因素。

    有消息顯示，與日本相比，中國的高鐵有著性價比高、建設工期短的優(yōu)點。日本擔憂會在中方的攻勢面前處于劣勢。

    印度

    中企提交可行性研究報告

    近日，印度政府在推進和籌建高速鐵路項目上有了新進展。印度鐵道部23日宣布將啟動3條高鐵線路的可行性研究工作，其中由中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體將承擔由新德里至孟買線路的可行性研究，全程約1200公里。

    今年6月推出“最快列車”，從新德里往返古都阿格拉，時速超過160公里，但由于與日本、中國等國的高鐵存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個“半高鐵”線路。

    考慮到在資金、技術等方面存在缺口和差距，印度政府在鐵路升級，特別是高鐵建設方面開始多方接觸，希望找到最佳途徑，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

    中國高速鐵路具有技術先進、安全可靠、性價比高等綜合優(yōu)勢，早已引起印度鐵路部門的注意。但是由于政治和安全等因素，前任國大黨政府一直在引入中國鐵路建設方面猶豫不決。莫迪新政府在經(jīng)貿(mào)方面更加務實，中方最終進入他們的視野。此次，由中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體中標新德里至孟買高鐵可行性研究，也體現(xiàn)出印度方面對中國高鐵技術的認可，顯示出中國高鐵的綜合實力。

    但從啟動可行性研究，到最終獲得高鐵線路建設權，還要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，不僅可能耗時耗力，而且面臨來自日本等國的激烈競爭，以及印度特殊國情的挑戰(zhàn)。另外，印度鐵道部此次將三條高鐵線路分給三個國家做可行性研究，顯然也有引入多國競爭，爭取本國利益最大化的想法。（特稿·新華國際客戶端）

    印尼

    日本或許會放棄(競標)

    據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息9月3日，印尼宣布中日兩國提交的高鐵工程方案不適合印尼，將把雅萬高鐵項目改為中速鐵路，時速從350公里調(diào)整為每小時200到250公里，邀請德法入局與中日競爭。中日在印度尼西亞競爭的鐵路項目一度被“放鴿子”后又有了新的變化。

    據(jù)日本共同社24日報道，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長納蘇蒂安23日在首都雅加達與日本駐印尼大使谷崎泰明就爪哇島高鐵建設計劃舉行會談。納蘇蒂安在會談后向記者表示，“已告知(谷崎)將繼續(xù)堅持高鐵計劃。”

    然而，納蘇蒂安也表示“尚未決定列車速度”，新修改的政府方案再次考慮將包括時速約200至250公里“中高速鐵路”在內(nèi)的高鐵納入計劃。

    印尼一名經(jīng)濟領域部長級官員23日在接受國營安塔拉通訊社采訪時表示“日本或許會放棄(競標)”，更看好表示愿意接受相關條件的中國。

    中日兩國曾一度對印尼高鐵項目展開訂單爭奪，而本月4日印尼方面告知日方將不采用任何一方的方案，取消此前計劃并考慮建造降速的中高速鐵路。

    日本《每日新聞》24日介紹，印尼就鐵路建設提出3項條件，分別是不動用政府預算，融資方面不提供政府擔保和由民間牽頭推進。中方已向印尼政府表示愿意接受上述條件，參與建設，而日方表示“需要了解計劃詳情”。