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我也想成為“高鐵”人

發布時間:2015-09-22 01:37:54

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　　總是看到對中國高速鐵路的宣傳，一直想能親身體會一次乘坐高鐵的感受，只是高中緊張的學習總是沒有實現。8月暑假，和同學相約，乘坐京津城際高速鐵路去天津，那可真是一次興奮的體會。　
　　乘車后我第一感覺就是列車的運行非常平穩，起步停車勻加速、勻減速技術，沒有不舒服的感覺。在列車運行中，感覺不到過去鋼軌接縫處的顛簸，這與采用無砟道床、無縫鋼軌有關。高鐵的座位也很舒服，相較飛機、汽車而言，座位更寬大、前后距離更長。

　　回到家里，我迫不及待地收集中國高鐵的相關資料，了解到，中國的高速鐵路始于2004年的中國鐵路長遠規劃，根據“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的指導方針，我國大力推進原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新，攻克了高速轉向架等九大核心技術，成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。2014年，我國鐵路新線投產規模創歷史紀錄，鐵路營業里程突破11.2萬公里，高速鐵路營業里程超過1.6萬公里，穩居世界第一。
　　同日本高鐵的速度略慢，法國高鐵造價偏高相比，我國高鐵技術的優勢體現在：第一，軌道、隧道建造技術高，且具備應對各種復雜情況的能力；第二，高鐵技術團隊過硬，整體人馬能夠做到隨調隨用；第三，高鐵的修建造價比發達國家更低。
　　中國高鐵在國家“走出去”戰略下，已經在世界上形成強勁的影響力和競爭力。我迫不及待地想成為中國高鐵技術團隊的一員，為中國高鐵事業的發展貢獻一份力量，為中國夢的實現做出一份貢獻！