8月31日，2015年暑運即將落下帷幕，據統計，自7月1日暑運開始以來，全國鐵路發送旅客近4億人次。據悉，7月份，全國鐵路旅客發送量達24765萬人，同比增加2556萬人，增幅達11.5%。其中，動車組旅客發送量達到10174萬人次，突破1億人次大關，占鐵路旅客發送總量的44.3%，日均發送350.8萬人次，同比增長29.9%。
　　
　　當然，在暑運里，“一票難求”、因自然災害晚點發車、黃牛黨倒票、旅客與旅客、旅客與售票員爭執等這些負面影響在中國鐵路發展的道路上摻雜著許多質疑聲，鐵路企業一直站在社會輿論的風口浪尖上，但這也說明我國鐵路發展在社會受到高度的關注。正所謂沒有壓力就沒有動力，沒有質疑與批判就不會有進步。如今中國高鐵已經實現“公交化”，給群眾出行帶來更多的方便。相信不久的將來，鐵路的發展將會帶領我們進入高速便捷的高科技時代，鑄就民族輝煌。
 
  花雖鮮艷葉子襯托，大數據背后有鐵路的辛勞“搭臺”。一是運營里程越來越長。截止目前，中國鐵路總里程已經超過11.2萬公里，高速鐵路總里程近1.8萬公里，預計到2020年我國鐵路里程將達到16萬公里。近來鐵路建設不斷加快，一大批鐵路新線正在加快建設中，今年上半年國家鐵路完成固定資產投資2651.3億元，同比增長12.7%，新線投產2226公里。二是服務質量提升較快。隨著鐵總“安全出行、方便出行、溫馨出行”目標的提出，一大批鐵路職工奮戰在一線，既有“以服務為宗旨、待旅客如親人”的客運、乘務人員，又有默默堅守在后方“整設備、保安全”的技術人員。隨著經濟社會發展和人民生活水平的提高，廣大旅客對旅行服務的要求越來越高，不僅希望走得了，而且希望走得更安全、更方便、更舒適。鐵總提升服務意識，就是適應人民群眾不斷提高的出行需求，進一步提高服務質量，更好地為人民群眾服務。三是鐵路全面深化改革的結果。自從2013年鐵路政企分家，鐵路不斷深化改革，積極適應新常態，通過不斷改進和提升服務質量，讓更多的旅客選擇鐵路旅行。四是旅客滿意度越來越高。通過新建車站和更新設備等方式，不斷完善旅客乘車、候車環境，改變過去秩序亂、環境差的固有印象讓越來越多的旅客愿意選擇快速舒適的鐵路出行。
　　
　　芝麻開花節節高，鐵路發送旅客人數居高不下背后是鐵路客運事業發展的縮影。科技在不斷進步，其重要不在于起源，而在于發展。中國鐵路的發展并非沒有遇到挫折，如聞名世界的青藏鐵路，它克服了凍土、高原缺氧、生態脆弱、天氣惡劣、地形復雜等難題，當之無愧地被譽為“天路”。中國鐵路之所以能取得目前的成績，全在于國家認識到鐵路對我國的重要性，及對鉆研鐵路技術鍥而不舍的付出。
　　

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