京津冀6市試點出行一卡通
 

       交通部門直言，實現交通一卡通的難點在各地的公共交通補貼不統一，因此各城市的卡要統一制式，需要建立一個區域清分結算中心。這個系統比較復雜，主要是目前每座城市市民刷卡出行享受優惠不同，都局限于本區域內的財政補貼政策。

       出門的路打通了，市民出行也將更便捷。一張卡有望走遍京津冀。目前，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市被確定為全國首批試點“交通一卡通”的區域。

      今后，隨著京津冀交通一體化發展，越來越多的公交甚至軌道線路可能跨省運營，群眾刷一張卡，車費如何結算？折扣怎么打？這些都需要通盤考慮。

       在交通運輸部通信中心的指導下，三地已經初步形成了《京津冀交通一卡通互聯互通實施方案》，積極建設區域清分結算中心，力爭2017年實現京津冀全區域公交、地鐵領域的一卡通互聯互通，再擴大推進一卡通在出租車、長途客運汽車及鐵路等多種運輸服務方式的互聯互通。

       高速路的一卡通已經

       實現。目前，北京與全國13個省市實現了ETC聯網，2014年年底，京津冀三省市ETC用戶已達到245萬，其中北京ETC用戶達到了165萬，電子收費通行量占總通行量的35%。交通運輸部還在不斷擴大這張網。

       周正宇說：“7月1日起，乘客從北京站、北京南南和北京西站都可以買機場線地鐵票了。這算是京津冀協同發展促成的。往來各地的乘客不需要到東直門站和三元橋站再排一次隊，可以直接購聯票。”

延伸閱讀：

• ·華為中標津保鐵路通信系統，助力京津冀一體化(2015-05-26)
• ·京津冀職業教育協同創新發展論壇在京召開(2015-05-29)
• ·京津冀衛生職業教育協同發展聯盟成立- 搭建三地職業院校共(2015-06-02)
• ·京津冀推動現代職教與養老服務業產教對接(2015-06-03)
• ·京津冀職業院校與養老機構共商產教對接之策(2015-06-04)