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高鐵助力中國突破封鎖

發布時間:2015-07-01 03:33:03

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高鐵助力中國突破封鎖

“新絲綢之路”和TPP相比，主要有以下特點。一是沒有過高的要求，強調與絲綢之路上其他國家互利共贏并惠及周邊地區，帶動這一經濟帶共同繁榮；二是“新絲綢之路”關注基礎設施建設、高速鐵路、高速公路及能源合作等，而TPP側重農業、知識產權和高端服務業；第三TPP規定政府不能對其進行干預，商務貿易將脫離國家控制，這也是為什么將中國排除在外的原因之一。由此可見，“新絲綢之路”更加符合當前形勢，從中國西北借助國企鐵路打開中亞、西亞乃至歐洲的大門，突破美國封鎖，帶動國內經濟繼續保持中高速發展。

中國既有漫長的海岸線，又有廣闊的陸地戰略縱深，面對美國主導的對中國“C”字形包圍圈，中共中央總書記習近平于2013年提出“一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。一方面：中國當前國內產能過剩，供大于求，這些過剩的工業產能可以用來建設分別途經俄羅斯和中亞最終抵達歐洲的高速鐵路；中國的油氣、礦產資源對進口依賴度高，通過“新絲綢之路”產能和原材料得以進行交換運輸，另一方面：積極應對美國重返亞太對中國的經濟、軍事包圍，另辟出路，并以新的戰略對沖TPP。
　　　　
　　過去，因為海運載貨量大、成本低而主導運輸市場。如今，時間成本將顛覆運輸成本，運轉周期過慢的海路運輸將為高速鐵路讓步，也就是說，海權國家的主導優勢不復存在。“絲綢之路經濟帶”完全處于內陸地帶，它的提出對我國正在蓬勃發展的高速鐵路來說，是個良好的契機。目前中國已經有六七個城市開通了通往歐洲的普速鐵路。而現在中俄兩國已經宣布要修建北京—莫斯科高鐵，如若這條鐵路修建完成，最終會延伸到歐洲。當人和物的陸上通道打開，歐亞大陸上經濟活動的展開將前景無量。
　　
　　在歐亞大陸發展高速鐵路以推進歐亞的經濟整合。東亞與歐洲有著強盛的制造業，但是對原材料及能源有著旺盛的進口需求；而中亞恰好是能源和礦產等資源的富集地區，但經濟建設相對落后。如果高鐵得以貫穿歐亞大陸，各國的積極性都會被調動起來產生巨大產值，歐洲、中亞將與我國成為利益共同體，密不可分。
　　
　　如今，作為一種新的外交方式，“高鐵外交”成為中國的一大名片。它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等綜合能力的表現。高速鐵路“走出去”,不但為中國在未來發展提供了新的地緣空間，為經濟和國家戰略提供了堅實的保障，還將以科技產業輸出為基石，帶動更多產業騰飛。