“互聯網+”加出鐵路發展新常態
 

       長期以來，鐵路作為交通運輸的骨干，肩負著關系國計民生重要物資的運輸任務，為促進經濟社會發展作出了重要貢獻。隨著我國經濟結構的調整，社會運輸需求結構發生重大變化，突出表現為大宗貨物運輸需求大幅減少，白貨運輸需求快速增長，這對鐵路改革尤其是貨運改革提出了迫切要求。

　　在全面深化改革、“互聯網+”興起的新形勢下，實施鐵路運輸企業向現代物流企業轉型發展，可以說是對鐵路在經濟社會發展中擔當角色的深入探索。近年來，我國鐵路建設特別是在高鐵建設領域，取得了成功經驗，在世界處于領先地位。現在推進鐵路現代物流建設，就是要在鐵路貨運經營領域，探索形成一個競爭力很強、充分展示鐵路運輸優勢、被世界公認的運營管理模式，走出一條可與世界各國相互交流的鐵路經營和發展道路。同時通過發展鐵路現代物流，有效提升運力資源使用效益和企業經營效益，促進鐵路持續健康發展。

       2013年實施鐵路管理體制改革后，鐵路總公司在全路全面實施貨運改革。2014年9月，以發展零散貨物快運為重點，進一步深化貨運改革，大力開發白貨運輸市場，果斷恢復停辦十年的零散貨物運輸，構建覆蓋全國的散貨辦理網絡，大量開行白貨快運列車和直達列車，創新運輸組織和作業方式，壓縮運到時限，打造了一批鐵路快捷運輸品牌，開辟了鐵路貨運新的增長點。

　　鐵路具有低成本、長距離、全天候、節能環保的優勢，在綜合交通運輸體系中理應承擔更多的運量，包括大宗貨物和零散貨物，這符合經濟社會發展的需要。但2014年全社會貨物運輸量在增長，而鐵路運量在下降，這與鐵路在綜合交通運輸體系中所處的骨干地位很不相稱。在經濟發展新常態下，鐵路要發揮好自身優勢，就不能局限于運輸大宗物資，而應著眼于加快物資流動和降低社會物流成本，具體來講，就是使鐵路在運輸市場中所占的份額不斷加大，與其它交通運輸方式的緊密配合，合理分工，為經濟社會發展提供可靠運輸保障。

　　筆者認為：適應國家經濟發展進入新常態，鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，著眼自身長遠發展，必須堅定不移地深化客貨運輸改革，推動鐵路運輸組織實現創新發展。以發展現代物流為目標，大力拓展物流全過程服務，全方位開展物流經營管理，實現鐵路貨運的轉型發展，努力把鐵路運輸企業建設成現代物流企業，就是對鐵路貨運的經營理念、業務流程、管理機制進行重塑和再造，使整個運輸組織更加便捷高效，物流的網絡布局更加合理，信息技術和財政金融各項手段保障功能更加完備。

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