成都鐵路局貨運(yùn)改革兩周年探訪 "黑貨"少了、"白貨"快了
 

        我國鐵路貨運(yùn)一直以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸為主，俗稱“黑貨”。近兩年，隨著經(jīng)濟(jì)增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導(dǎo)致了我國鐵路貨運(yùn)量的下降。

        面對這一局面，成都鐵路局迎難而上推動貨改，大力拓展物流全過程服務(wù)。今年3月，成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心正式運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化了貨運(yùn)組織改革營銷管理體系。

        “這樣的好處就是，形成了深入市場前端實(shí)現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引區(qū)各縣市、深入主要物流園區(qū)，直接面對市場的密集型、網(wǎng)絡(luò)化的攬貨集貨網(wǎng)點(diǎn)。”葉松說。

        “黑貨”大量減少是事實(shí)，要想彌補(bǔ)，必須尋找新的增長點(diǎn)。隨著電子商務(wù)、快遞業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，俗稱“白貨”的零散小貨發(fā)展很快，可鐵路所占份額并不多。

        據(jù)成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運(yùn)輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運(yùn)營銷中心，實(shí)施“對外營銷、項(xiàng)目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項(xiàng)目運(yùn)維五統(tǒng)一”工作模式。

        成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運(yùn)環(huán)線列車等貨運(yùn)產(chǎn)品和路局接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，打造四川城廂、貴陽改貌、重慶團(tuán)結(jié)村3個路網(wǎng)性物流中心，10個區(qū)域性和32個地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”3級分撥配送網(wǎng)絡(luò)布局，延伸鐵路服務(wù)觸角。

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