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中歐海鐵快線連通中歐往來

發布時間:2015-06-15 01:51:10

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中歐海鐵快線連通中歐往來

　　2013年11月，在布加勒斯特第三次中國—中東歐國家領導人會晤時，中國、塞爾維亞及匈牙利三方宣布合作建設匈塞鐵路。2014年12月中東歐16國領導人發表《中國—中東歐合作貝爾格萊德綱要》，上述共識得到落實而且有了實質性進展和新的拓展，有關國家一致同意將這條鐵路延伸至希臘比雷埃夫斯港，共同打造中歐陸海快線。將匈塞鐵路與希臘比雷埃夫斯港聯系起來，給予亞歐新通道更多的實質內涵與定位。

2014年3月，中興公司與中遠公司在希臘首都雅典簽署協議，在中遠特許經營的希臘比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭成立物流中心。根據雙方簽署的協議，今后中興公司運往克羅地亞、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、奧地利、匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、意大利等12國的產品，將通過比港碼頭轉運。

匈塞鐵路是指塞爾維亞貝爾格萊德與匈牙利布達佩斯之間的現有鐵路。這條374公里長的鐵路線中，大約334公里必須進一步擴充和現代化改建成雙線、高速電氣化的路線。匈牙利國家鐵路公司和塞爾維亞鐵路公司已于2013年5月達成關于鐵路新發展的協議。這個項目具有雙重戰略目的：不僅可以促進中歐地區和西巴爾干的合作，還將會使得匈牙利成為中國商品銷往西歐的主要過境國。匈牙利希望作為中國商品通過海陸運到歐洲的一個分銷商。

中歐陸海快線不但是海上絲綢之路的延伸，也是中國鐵路走出去，打進歐盟市場的重要步驟。除可以更好的發展中歐間的貿易往來、減少運輸成本和地方補貼，還可以在國際基礎設施建設、重大工程承包上做出范例。

　　在比雷埃夫斯港連接匈塞鐵路的中歐海鐵快線建成后，據中遠方面測算，開行中國到比雷埃夫斯港的集裝箱班輪后，自中國沿海地區到歐盟國家的集裝箱運輸成本可做到6000美元/40英尺柜，時間可以壓縮到20日。義烏到馬德里的“義新歐”班列運行時間為21日，重慶、成都、鄭州的班列運行時間一般為18~25日，運輸成本均在1萬美元/40英尺柜以上。

中歐陸海快線鐵路建成后，將使比雷埃夫斯港成為地中海最重要的中轉港，成為建成黑海、北非、地中海東部、亞德里亞海的貨物分布中心，成為中國貨物通往中歐、南歐的南大門。用鐵路將這些國家連起來，也符合中國絲綢之路經濟帶的原則，帶動中國企業共同發展，同步走向世界。

因此，這條新物流線路開通后，相比傳統的海運路線和陸地絲綢之路亞歐鐵路通道，在覆蓋歐洲區域的運輸上節省了時間，物流成本也更具優勢。中國的貨物抵達這些港口之后將通過在布達佩斯的分配樞紐轉運到歐洲各國。