中歐鐵路被指多數閑置
 

       據介紹，該路線途徑俄羅斯與波蘭，在抵達終點前旅途將耗時15天。上周六，該鐵路的首發列車從哈爾濱啟程。列車上載有價值達300萬美元、涵蓋49類中國制造的貨物，包括電子產品以及汽車部件等。中國的其余6座城市，如重慶、成都、長沙、合肥、義烏以及蘇州，也同歐洲各個城市有鐵路路線連接。

       一條前往中國哈爾濱與德國漢堡的貨運列車鐵路于6月13日正式通車。這條連接兩地的鐵路長達9820公里，開辟了一條連接中歐兩地的新貿易路線。

       “打個比方，每5列從中國前往歐洲的列車中，只有一列是返回中國的。其余從歐洲返回的集裝箱都是走的海運路線。如果中國能夠對歐洲商品敞開大門，那么5列前往歐洲的火車中，將會有5列載著歐洲的商品而歸。”

       有批評人士指出，大部分用于連接中歐的鐵路基礎設施實則處于閑置的狀態。鑒于對未來海上路線的困擾，以及出于保險的需求，北京熱衷于開發陸上路線。歐盟商會主席約爾格·伍特格(Jorg Wuttke)在談及連接重慶與歐洲的鐵路時稱，這條鐵路多被用于運輸中國的貨物進入歐洲，而中國從歐洲購買的商品則十分有限。

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