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高鐵建設為湖南經濟發展再添新動力

發布時間:2015-06-10 05:57:17

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高鐵建設為湖南經濟發展再添新動力

　　長沙至成都、重慶的高鐵，滬昆高鐵長沙至貴陽段的正式通車說明了滬昆高鐵在湖南境內的全面完善。滬昆高鐵作為全國東西向線路里程最長，影響范圍最大、覆蓋面積最廣的高速鐵路，將湖南東連我國最大的經濟中心上海，西通西南邊陲重要城市昆明。再加上京廣線的南北貫通，屆時湖南的經濟中心長沙將成為我國第一個貫穿東南西北的交通樞紐。

滬昆高鐵開通后，將極大地釋放原滬昆鐵路的貨運輸送能力。鐵路停開一趟客車便可以加開三趟貨車，會實行客貨分離的滬昆鐵路，貨運、客運輸送能力都將得到成倍增加。無論是對湖南各地區特產的輸出還是浙滬沿海外地貨物的輸入，都將起到積極作用，從而促進湖南，乃至整個滬昆沿線各省的經濟發展，帶去實實在在的經濟效益。

長江經濟帶，東起上海、西至云南，涉及上海、重慶、江蘇、湖北、四川、云南、湖南、江西、安徽7個省2個直轄市，它在我國經濟發展戰略中的重要地位不言而喻。如果把中國經濟成就比喻為當今世界最吸引人的成功故事，顯然，長江經濟帶是這個故事中最重要的角色之一。湖南作為長江經濟帶的核心經濟大省，不僅在整個長江經濟帶中有著不言而喻的重要地位，在國家中部崛起大戰略版圖中有至關重要。而高鐵作為當下促進區域多元化發展的重要有效工具，隨著高鐵建設在湖南的全面鋪開，湖南經濟發展的再添大動脈。借高鐵之勢，在提高自身的同時，湖南或可引領整個長江經濟帶，為中部崛起戰略提速。

　　另一不可忽視的效益是將大大推動湖南的城鎮化進程。近二十年來，我國城鎮化得到了較快發展。據國家統計局公布的數據表明，至2014年，我國城鎮化率已達54.77%。但就目前來看，我國城鎮化區域間發展是極不平衡的，東南沿海地區城鎮化率普遍在50%以上，部分省市更是達80%以上，而中西部地區城鎮化水平明顯偏低，城鎮化發展仍然比較滯后，中西部地區城鎮化率還有很大的提升空間。因此，位處中部地區的湖南，更應加快城鎮化進程。而近年來高鐵沿線興起的一個個城鎮，一個個新區都充分顯現出高鐵對城鎮化的帶動作用。可以說高鐵推動的不僅僅是城市的發展，還將給當下我國推進城鎮化建設送去不少助力。

　　正如新聞中所說的，湖南不管是在高鐵建設，還是高鐵制造中，都有著得天獨厚的優勢。借助高鐵時代的來臨，打造中國的高鐵之都，體現的是湖南“湘軍”在發展道路上另一番“熱血”。