鐵路物流轉(zhuǎn)型適應(yīng)新常態(tài)
 

       到鐵路大家可能第一時(shí)間就會(huì)想起高鐵、普鐵，很少會(huì)了解到鐵路的貨運(yùn)。而對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)真正賺錢(qián)的是貨運(yùn)，而非客運(yùn)，可是在客運(yùn)事業(yè)如火如荼的開(kāi)展時(shí)，貨運(yùn)卻一直收效甚微。近日鐵路總公司就對(duì)此做出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。

　　作為轉(zhuǎn)型的首發(fā)陣容當(dāng)屬95306的推出，它是聯(lián)合海運(yùn)、空運(yùn)、快遞優(yōu)勢(shì)資源，搭建了一個(gè)大宗貨物和小商品交易，及物流服務(wù)為一體的電商物流綜合平臺(tái)。不僅如此，95306網(wǎng)還開(kāi)通了貨運(yùn)“網(wǎng)上提賠”服務(wù)，客戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關(guān)手續(xù)，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關(guān)資料、查詢辦賠狀態(tài)、對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)等服務(wù)，讓貨主能更加放心與便利。

　　正如習(xí)大大提出的“適應(yīng)新常態(tài)”，鐵路的發(fā)展必須要適應(yīng)市場(chǎng)的新常態(tài)，作為企業(yè)，必須謀求發(fā)展，要發(fā)展必須改變舊格局。鐵路這次轉(zhuǎn)型把目標(biāo)定格在加快物資流動(dòng)和降低社會(huì)物流成本上，是明智的。但是要真正轉(zhuǎn)型成功在市場(chǎng)中占據(jù)有利的份額，鐵路還有很長(zhǎng)的路要走。還需要改變很多。首先在硬件上不能單一的依存鐵路，多聯(lián)合其他的運(yùn)輸方式，形成貨運(yùn)的無(wú)縫式連接。一家打天下的方法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場(chǎng)了，需要的是互利共存，形成雙贏甚至多贏的局面。

　　其次，軟件商來(lái)講，與現(xiàn)有的電商平臺(tái)相比，鐵路沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)和電商人員，這就需要吸收一些專(zhuān)業(yè)人才來(lái)為新的物流轉(zhuǎn)型服務(wù)。還要做到并做好顧客是上帝，貨運(yùn)本來(lái)就是服務(wù)行業(yè)，顧客才是生存的資本。

　　萬(wàn)丈高樓平地起，我們相信只要鐵路將此次轉(zhuǎn)型的方向把穩(wěn)，基礎(chǔ)打好，新常態(tài)下的鐵路貨運(yùn)一定能有所作為。

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