“兩洋鐵路”啟動可行性研究工作
 

李克強訪問巴西，探討中拉產能合作“3乘3”新模式

       一是契合拉美國家需求，共同建設物流、電力、信息三大通道，實現南美大陸互聯互通。中方企業愿與拉美企業一道，合作建設以鐵路交通為骨干、貫通南美大陸和加勒比各國的物流通道，以高效電力輸送和智能電網連接拉美各國的電力通道，以互聯網技術和新一代移動通信技術為依托、融合大數據和云計算的信息通道。

       二是遵循市場經濟規律，實現企業、社會、政府三者良性互動的合作方式。中拉都實行市場經濟，產能合作應該走市場化路徑，按照“企業主導、商業運作、社會參與、政府推動”的原則，通過合資、PPP、特許經營權等方式進行項目合作，讓有關項目盡快落實。

       三是圍繞中拉合作項目，拓展基金、信貸、保險三條融資渠道。中方將設立中拉產能合作專項基金，提供300億美元融資，支持中拉在產能和裝備制造領域的項目合作。中國愿同拉美國家擴大貨幣互換及本幣結算等合作，共同維護地區乃至世界金融市場穩定。

兩洋鐵路可行性研究啟動

中國總理李克強對巴西的首次正式訪問為打造中巴合作“升級版”開辟了“新路”。

       “兩洋鐵路”可行性基礎研究工作啟動，是李克強此行最受關注的成果。

中巴兩國于當地時間19日發表聯合聲明，強調開展鐵路領域合作對南美研究建設一體化和可持續的基礎設施網“至關重要”，并祝賀中國－巴西－秘魯三方工作組啟動兩洋鐵路可行性基礎研究工作。

        這條鐵路連接大西洋和太平洋，橫跨巴西和秘魯，且需跨越世界最長的安第斯山脈。2014年7月中國國家主席習近平訪問拉美時，首次提出“兩洋鐵路”概念。此后習近平在與巴西總統羅塞夫舉行雙邊會談時強調，要推動兩洋鐵路建設盡早取得實質進展。

       “啟動可行性研究，標志著兩洋鐵路獲得實質性進展。”中國拉丁美洲學會副會長江時學告訴記者。

       江時學指出，這條鐵路一旦建成，中國從巴西進口鐵礦石、大豆等商品將有新的物流路線，不必都經過巴拿馬運河，有利于提高運輸速度；巴西則可因此加強與亞太地區的互聯互通，降低運輸成本，刺激出口。正如巴西駐華大使雷昂所說，“這將是一個雙贏的結果。”

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