中國高鐵即將駛入俄羅斯成本技術優勢吸引目光

發布時間:2015-05-11 02:18:36

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參與俄首條高鐵規劃建設

中國高鐵發展迅猛，從2003年開始至今，鋪設的高速鐵路已占世界高速鐵路總長度的一半以上。目前中國高鐵主要鋪設在國內，但海外市場拓展勢頭良好，已與非洲、東南亞、美洲等地區的國家有合作意向。

塔斯社近日報道，由莫斯科國家運輸工程勘測設計所領導、下諾夫哥羅德地鐵設計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責任公司組成的中俄財團，中標莫斯科—喀山段高鐵項目的部分工程。

報道稱，中標者負責完成莫斯科—喀山段高鐵2015年至2016年建設的工程勘測、土地測量、規劃圖和文件設計工作，合同金額為200億盧布(約合人民幣24.33億元)。根據規劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設立15個車站，現在普通火車的運行時間大約是11個小時，高鐵建成后將縮短到3個半小時。

此次與俄羅斯首條高速鐵路進行合作，是中國高鐵走出去的一個重要里程碑。中國北車有關人士表示，盡管南北車目前已經向全世界多個國家出口各種型號、時速的客車、貨車以及其他車型，但真正意義上時速在250公里以上的動車組卻還沒有實現出口的零突破，而這一突破將在莫斯科—喀山段高鐵上實現。

據悉，待勘測工作和設計報告完成后，中國中鐵將力爭高鐵基建項目合同，中國北車則謀求動車組制造訂單。

中國高鐵成本技術優勢明顯

此次中俄合作，首先緣于俄方需求。據了解，目前俄羅斯還沒有供時速超過200公里列車使用的高鐵線路，根據2030年前的鐵路交通發展戰略，俄羅斯計劃建設2萬公里的新鐵路，其中包括5000公里的高速鐵路。

其次，中國高鐵獨特的技術和成本優勢吸引了俄羅斯的目光。中國工程院院士、中鐵隧道集團副工程師王夢恕說，中國目前的高鐵施工技術和隊伍基本可以應付任何地形氣候和施工條件。另據介紹，從工務工程、通信信號、牽引供電到客車制造等方面，中國可以進行一攬子出口;中國高鐵技術既能夠進行250公里時速既有線路的改造，也可以新建350公里時速的新線路;中國的高鐵建設成本不超過其他國家的2/3。

世界銀行在《中國高速鐵路：建設成本分析》的報告中贊揚中國高鐵領先世界，從鐵路鋪設到高鐵列車制造再到建設成本，都具有明顯的國際競爭優勢。

其他國家也越來越看好中國高鐵。據報道，中國已與泰國、老撾、印尼以及非洲國家簽訂高鐵合作協議。中國機車、動車及零部件出口也呈上升趨勢。最新統計數據顯示，今年1—2月，我國鐵路設備，包括鐵道及電車道的機車、車輛及相關零件出口總額超過60億美元。

中俄合作哪些大單會落地

高鐵項目只是中俄合作的一個開端，習近平主席出訪俄羅斯將會有更多項目大單落地。“這可以看成是歡迎習近平主席即將赴俄的一份大禮，更標志著中俄合作模式的升級。”華東師范大學俄羅斯研究中心副主任楊成表示。

國務院副總理汪洋曾表示，中方愿與俄方繼續努力，推進核能、航空航天、衛星導航、農產品貿易、跨境基礎設施建設以及中方參與俄遠東開發等領域的大項目合作，為兩國元首5月莫斯科會晤做好務實合作方面的準備。

外交部副部長程國平透露，中俄兩國元首將簽署并發表關于深化全面戰略協作伙伴關系、倡導合作共贏的聯合聲明，商討將中方絲綢之路經濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經濟聯盟發展相對接合作等重大事宜，確定下一階段發展中俄關系和各領域合作的重點領域和方向。

專家指出，中俄雙方多領域合作，最終將實現共贏。以高鐵出口為例，對中國來說，可以拉動國內材料、機械設備等產業，帶動國內出口。而對俄羅斯來說，不僅可以改善當地基礎設施建設條件，提高人流、物流運行能力，莫斯科—喀山段高鐵項目還將創造37萬個就業崗位，促進沿線各地的中小企業發展并帶動機械制造等產業的發展。

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