【蘭州鐵路學(xué)校】乘務(wù)員必備鐵路專業(yè)術(shù)語大全1-10

1. 單元列車：

指一列固定機(jī)車車輛成為一個運(yùn)營單元的列車，并以此作為運(yùn)營計費(fèi)的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

2. 超限貨物：

一件貨物裝車后，在平直線路上停留時貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車輛限界時亦稱為超限貨物。

3. 超長貨物：

一件貨物的長度超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時稱為超長貨物。

4. 集重貨物：

一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量時稱為集重貨物。

5. 合并列車：

指將兩列或以上同一方向運(yùn)行的貨物列車，在不改變原來列車編組的情況下首尾相接，合并連掛而成的列車。這種列車是以同方向運(yùn)行的車流為基礎(chǔ)，而不受貨源、貨流、車種、到站、品名及收、發(fā)貨人的限制。

6. 單元列車：

指一列固定機(jī)車車輛成為一個運(yùn)營單元的列車，并以此作為運(yùn)營計費(fèi)的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

7. 超限貨物：

一件貨物裝車后，在平直線路上停留時貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車輛限界時亦稱為超限貨物。

8. 超長貨物：

一件貨物的長度超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時稱為超長貨物。

9. 集重貨物：

一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量時稱為集重貨物。

10. 超限貨物列車：

掛有裝運(yùn)超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。

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