正在軍訓的學員英姿颯爽
學校教學設施一角
7月1日零時起,我國鐵路將再一次調整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖后,全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對,其中動車組列車1330對,成為運輸“主力軍”。
翻閱鐵路調圖史會發現,直到上世紀90年代初期,我國鐵路建設仍嚴重滯后。2008年8月,第一條350公里時速等級高速鐵路——京津城際高鐵通車運營,自此我國鐵路進入“高鐵時代”。此后每年都有新建高鐵通車。高鐵里程越來越長,動車數量也越來越多。新線不斷開通,新技術、新裝備不斷投入運營。到去年底,鐵路運營總里程突破10萬公里,其中高鐵突破1萬公里,居世界第一。今日,又有大西高鐵(太原-西安段)、吉衡鐵路開通。
“旅客出行對于鐵路的需求,特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務流疊加,高峰日出行量不斷創新高,有些地方甚至出現了高鐵票‘一票難求’的現象。”
近年來,我國鐵路飛速發展。此次調整之后,每天將有近5000列列車在密如蛛網的10萬公里鐵路線上穿梭運行。到今年年底還將有約7000公里鐵路線投入運營。鐵路運行的一這變化,再加上全國大中城市正在火熱建設的市內軌道交通,帶來的直接結果就是軌道交通專業人才空前的供不應求現狀。
據報道,我省《關于搶抓機遇加快推進鐵路建設的意見》日前出臺,力爭到“十二五”末,全省鐵路建設及營運里程達到6000公里以上,實現14個市州全部通鐵路的目標。這一政策將使學習軌道交通的隴原學子,完美實現“家門口”就業心愿,達致工作盡孝兩不誤!
另外,國務院日前印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》,直接打通了從中職到研究生的上升通道,加快職業教育發展已成為國家層面的重大戰略部署。
結合以上兩方面喜訊,在職校體系內的軌道交通運輸專業成為熱門中的大熱門專業,指日可待已是毫無懸念!
新一年的招生業已開局,值此選校擇業重大關頭,記者專程探訪了西北唯一以培養軌道交通運輸專業技術人才為主要任務的全日制公辦職業學校——甘肅秦隴技工學校,以饗學子與家長。
又到一年畢業季,不僅眾多即將走出“象牙塔”的“天之驕子”為了就業而惶恐不安,家長們也焦頭爛額,但甘肅秦隴技工學校的應屆畢業生卻都在優雅地收拾行囊,為上班而做著愉快的準備。因為,在畢業的前一年,他們就與用人單位簽訂了就業協議。
“誰說職校生不吃香?只要有一技之長,用人單位搶著要我們。”機車運用與檢修專業的學生小馬這樣對記者說。將近兩年的職校生活,讓小馬感觸很深:有人說“畢業等于失業”,我不贊同這一說法。職校畢業雖然意味著青春歲月的結束,但也預示著一段美好前程的開始,這里更是夢想啟程的地方。
2012級的小王同學也很輕松:前年,他在南昌一所大學畢業后,因所學專業遭遇就業困境,便來到甘肅秦隴技工學校“回爐再煉”,學習城市軌道運用管理專業。這幾天,有幾家城市軌道交通運輸單位和他聯系,要簽訂聘用協議。
“兩年前,我大學畢業后應聘無門,現在不少鐵路運輸單位爭著要和我簽聘用協議,我正在選擇就業單位呢!”小王同學笑著說。
就在記者采訪時,北京地鐵部門給該校打來電話:“北京地鐵需要20名學電子監控專業的學生上崗!”
“廣鐵集團急招100名學生,到廣深線城際快客就業!”
“北京火車南站站務崗位,急需10名站務員!”
西北一家鐵路局多次和學校聯系洽談,需要輸送200名車站安檢、車輛檢修和站務人員……
一邊是大學生就業難,另一邊是企業用工荒,為何甘肅秦隴技工學校畢業的職校生卻成了香餑餑?
“蘭州座中四聯,有著‘隴海通全國、北線上京城、南線到川渝’的鐵路運輸優勢,目前全國各大中城市軌道交通建設也如火如荼,然而軌道專業人員卻捉襟見肘。”
甘肅秦隴技工學校姜英校長告訴記者,“我們培養的機車乘務、機車檢修、車輛檢修、客運組織等專業技能人才,專業獨特,以稀為貴,能不搶手嗎?”
在蘭州西站南隅,幾列火車“飛馳”在學校的實訓大樓里,“駕駛員”們眼前,是城市、田野、河流的模擬實景。
“列車調度室”里,雙復線鐵軌、火車皮、接觸網、信號燈一應俱全,但這里不是火車站,而是甘肅秦隴技工學校的實訓基地。身著標準工作服的學生正在接受校企合作的訂單式培訓,圍著“火車頭”實踐操作。
“進校就進廠,實訓就上班。”校長姜英告訴記者。與普通院校相比,職業院校學生最大的優勢就在于“實用”,也就是把工廠搬進學校,把鐵路建在課堂。
記者日前來到該校教務室時,只見幾位前來報名的學生和家長正在填寫報名表。16歲的夢璐同學今年初中畢業,這位身材高挑的女孩子有一個當“地鐵站務員”的夢想,她在“北京南站”的就業協議書一欄里工整地寫上自己的名字。想到在完成兩年的職校學習后,自己就能穿上筆挺的鐵路制服、在北京南站為南來北往的旅客服務,夢璐同學開心地笑了。
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