18年前，他從一名汽修技工走上教學(xué)崗位，18年來，他收獲了國(guó)家級(jí)教學(xué)名師、廣西優(yōu)秀專家、廣西“八桂名師”等多項(xiàng)榮譽(yù)。從修車匠到教學(xué)名師，從技工到“雙師型”名師，領(lǐng)導(dǎo)同事都喜歡叫他“彭大師”，他就是廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)帶頭人彭朝暉。

7年技工生涯，他從學(xué)徒到“老師傅”，練就一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)；18年教學(xué)生涯，他收獲了國(guó)家級(jí)教學(xué)名師、廣西優(yōu)秀專家、廣西“八桂名師”等多項(xiàng)榮譽(yù)，2013年，經(jīng)嚴(yán)格考核，被評(píng)為“全國(guó)交通職業(yè)教育優(yōu)秀專業(yè)帶頭人”。

2010年，他帶領(lǐng)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)獲國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)稱號(hào)，從而成功實(shí)現(xiàn)了教育部“質(zhì)量工程”中國(guó)家級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地、國(guó)家級(jí)精品課程、國(guó)家級(jí)教學(xué)名師、國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)4個(gè)項(xiàng)目的“大滿貫”。

他就是廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)帶頭人彭朝暉，從修車匠到教書匠，從技工到“雙師型”名師，領(lǐng)導(dǎo)同事都喜歡叫他“彭大師”。

7年技工崗位的修煉

出身農(nóng)村的彭朝暉，年少時(shí)心中總向往著農(nóng)村以外的大千世界。經(jīng)一番努力，1985年，他成功拿到了長(zhǎng)沙交通學(xué)院汽車運(yùn)用工程專業(yè)的錄取通知書。當(dāng)時(shí)，能與汽車“結(jié)緣”，并未讓彭朝暉欣喜若狂，當(dāng)時(shí)他只有一個(gè)念頭：“要好好把握這個(gè)機(jī)會(huì)，不能世世代代都這樣苦下去。”

1989年，接受4年高等教育的彭朝暉，來到南寧客車廠報(bào)到，從事汽車維修與改裝的技術(shù)工作。

“你給我們看看，這車發(fā)動(dòng)不了，問題出在哪里？”一日，廠里老師傅指著一輛車型龐大的客車，要他找出“病癥”。

“當(dāng)時(shí)十幾雙眼睛一齊向我投來，我卻只能眼巴巴地看著汽車，無從下手。很尷尬，我羞得面紅耳赤。”彭朝暉仍然有點(diǎn)害羞地說起當(dāng)初的尷尬。

經(jīng)過這件事，他疑惑不解：讀大學(xué)時(shí)，自己花費(fèi)不少時(shí)間學(xué)習(xí)，但為何在面對(duì)實(shí)踐操作時(shí)，卻會(huì)如此束手無策呢？

從此，他發(fā)奮努力。上班時(shí)，遇到不懂的，隨時(shí)記下，不厭其煩地向老師傅、工友們討教；下班后，匆匆吃幾口飯，便鉆回維修間里，趴在汽車底下?lián)v鼓。

很快，彭朝暉的修車技藝日益見長(zhǎng)，不久便成了廠里年輕的“老師傅”，讓不少前輩刮目相看。

這一學(xué)一干，便是7年。然而，彭朝暉并不安于現(xiàn)狀，他希望能找到一條更適合自己的人生道路。1996年原廣西交通學(xué)校招聘教師時(shí)，彭朝暉主動(dòng)報(bào)名應(yīng)聘，最后成功被錄用。

從此，28歲的彭朝暉，心懷憧憬，踏上三尺講臺(tái)，開始了教師生涯。

教學(xué)崗位上的“教書匠”

初上講臺(tái)，操著一口有地方口音的普通話，彭朝暉有點(diǎn)擔(dān)心學(xué)生難以聽懂。為保證教學(xué)效果，他加以豐富的肢體語言來表達(dá)教學(xué)內(nèi)容，盡量吸引學(xué)生。而工廠的經(jīng)歷，也讓他明白，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論，還要懂得實(shí)踐。所以，為了做到兩不誤，他盡心盡力。

半年后，彭朝暉在“全國(guó)交通青年教師教學(xué)技能大賽”中捧回一等獎(jiǎng)。

上世紀(jì)90年代汽車發(fā)展迅猛，工藝和技術(shù)的日新月異，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出彭朝暉的想象。可是學(xué)校的教學(xué)資源十分缺乏，自己只能在有限的教學(xué)條件下，對(duì)專業(yè)改革、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、課堂教學(xué)等方面進(jìn)行探索創(chuàng)新。

2002年，隨著學(xué)院的升格，剛剛對(duì)中職教育有了一些感悟的彭朝暉，又面臨著高職教育專業(yè)建設(shè)與改革的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，廣西的高職教育剛剛起步。“無前人借鑒，無旁人指導(dǎo)，很多事情都需要自己去摸索，去探究，這個(gè)過程很苦很累。”回首當(dāng)年的教學(xué)改革，彭朝暉頗為感慨。

彭朝暉總是白天忙上課，課余忙專業(yè)改革與建設(shè)，晚上又忙教改科研課題。辛勤耕耘，終得喜人收獲，他的成功探索為職業(yè)教育教學(xué)改革注入了一股前進(jìn)的動(dòng)力：他在學(xué)院第一個(gè)推出了理實(shí)一體化教學(xué)模式，并率先進(jìn)行了基于工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)；在新世紀(jì)廣西高等教育教學(xué)改革工程中，他總結(jié)出了一條“一軸兩翼、三級(jí)遞進(jìn)、整體提升”的高職汽車類專業(yè)建設(shè)的特色途徑；在國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性地實(shí)施“基于行動(dòng)學(xué)習(xí)法的職業(yè)院校專業(yè)教師教學(xué)技能培養(yǎng)研究與實(shí)踐”項(xiàng)目……

而示范性實(shí)訓(xùn)基地、精品課程、優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)名師等這些伴隨而來的從省級(jí)到國(guó)家級(jí)的榮譽(yù)稱號(hào)，見證了他探索前行的腳印。

學(xué)生成才是他最大的幸福

2007年，彭朝暉申請(qǐng)到加拿大不列顛哥倫比亞理工大學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，希望給自己“充充電”。

“課堂的要求不同，師生間的關(guān)系融洽，和朋友無異。老師在課堂上給學(xué)生充分的自由度，隨意、人性化，對(duì)學(xué)生有一種充分的尊重。教師不是高高在上的角色，而是主動(dòng)降低自己，充分肯定學(xué)生，與學(xué)生站在同一個(gè)平臺(tái)相處。”在加拿大為期兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，彭朝暉印象深刻。

國(guó)外教師在上課前，都會(huì)將每次課的教學(xué)目標(biāo)用相當(dāng)精確、可測(cè)和量化的詞語提前告訴學(xué)生，而這種行為在國(guó)內(nèi)并不多見。“這種方式，既體現(xiàn)了教師對(duì)學(xué)生的充分尊重，又可以幫助學(xué)生來檢驗(yàn)每次學(xué)習(xí)效果，更關(guān)鍵的是會(huì)鞭策教師為了實(shí)現(xiàn)這些可測(cè)和量化的教學(xué)目標(biāo)而努力把每次課上好，很值得我們借鑒。”彭朝暉說。

彭朝暉漸漸成了廣西職業(yè)教育界汽車專業(yè)的名師，除了在學(xué)校任教，從2008年起，他每年均為各兄弟院校汽車專業(yè)教師進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。作為廣西教育廳聘任的專家，長(zhǎng)期指導(dǎo)各職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)與改革；作為多家汽車維修企業(yè)的技術(shù)顧問，為企業(yè)經(jīng)常性地提供技術(shù)改造項(xiàng)目和解決技術(shù)上的“疑難雜癥”……

“很累，但我覺得很充實(shí)，做自己應(yīng)該做的事、做自己能做的事，其實(shí)是一種享受！”彭朝暉說。

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