列車網絡控制系統是軌道交通的“大腦”，具有列車所有控制信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能，是動車組最關鍵的核心技術之一，也是國外技術封鎖的重點。

據技術人員介紹，裝載在中國標準動車組上的TCSN采用了以軟件定義網絡、網絡功能虛擬化、云計算、大數據為支撐的同步確定性實時以太網結束（IDE）技術，是當前世界最先進的高速列車控制及智能化技術。該系統通過提升帶寬、亞微秒級時鐘同步以及智能調度等技術，構建了車載信息“高速公路”，能夠保證列車各類信息交流更加順暢，有效連結車載控制設備，促進網絡與信息的緊密結合，補齊了上一代網絡控制系統受傳輸帶寬和傳輸速度影響、僅能支撐基本的列車控制和診斷功能數據傳輸的短板。

“新一代網絡控制系統相當于把數據傳輸由過去的‘單行道’變成了‘多行道’，運行數據傳輸速度比原來提高60余倍。”中車株洲所總工程師馮江華說，此次試驗共對中國標準動車組上的傳動控制單元、制動控制單元、門控單元、旅客信息系統、煙火報警系統等12類產品的通信接口進行了測試和檢驗，同時針對整車TCSN系統應用，完成了鏈路匯聚、自動協商等功能測試，試驗結果良好。

2014年開始，該研究所TCSN產品成功實現與龐巴迪公司相應產品的互聯互通測試，此次在中國標準動車組裝載并通過檢驗，可使我國高鐵繼續保持在關鍵技術領域的領軍地位。