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2016鐵路春運收官，感受時代變遷

發布時間:2016-03-04 05:28:12

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年年談春運，年年各不同。每年春運都會上演一次人口大遷徙景觀。從每年農歷臘月十五到春節后的元宵節，歷時一個月的春運，幾乎相當于全國人口整體遷移2次，終構成了一幅波瀾壯闊的春運畫卷。如何破解短時間內人口集聚到消化，就成了鐵路部門的每年必經歷的大考。從曾經的徹夜排隊購票，到拼了命爬窗擠門的綠皮車，到今日方知，這一切春運亂象也將逐步退出歷史舞臺。

當下，是信息高速的時代，也是手機時代。“互聯網+春運已成為今年春運的主角，旅客只需按鍵12306，便可足不出戶的查詢余票信息動態，一部春運日歷的出臺，提前60天的預售期，讓旅客有充足的時間可合理安排自己的出行。無障礙售票窗口、重點旅客服務室、設超員凳等各種便民利民舉措,讓百姓真真切切感受到旅途的溫馨和諧。

再說春運結癥，關鍵在運能不足。要解決運能問題，那就必須投入建線，引進新技術、開拓新高鐵。而在2015年底，高鐵運營里程達到1.9萬公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60％以上，鐵路部門從硬件投入上下足了血本，終于讓自身運能提升上取得了巨大成效，鐵路部門只靠自身運能消化，就占比47.5%。其運能占比公路、水路、航空的三分之一。不得不說，鐵路的投入建設，終究是取之于民用之于民。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，鐵路發展緊跟時代的步伐，盡管尚有許多不足之處，然而鐵路總公司的“三個出行”目標，始終與旅客相伴，“人民鐵路為人民”的服務宗旨始終不變，今年的春運，與以往相比，無論是從硬件投入上來看，還是軟件人性化服務方面來說，已經逐步成熟，平心而論，應該為今年鐵路春運點個贊。