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高鐵助力大交通格局

發布時間:2015-12-22 02:15:06

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高鐵助力大交通格局

　　寧安客專開通后，乘坐動車或高鐵從安慶去往池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山、南京的旅客人數大增。安慶客運中心站旅客人數呈下滑趨勢，客運中心站已經調整了部分線路發車密度、發車班次及票價。(光明網12月19)

　　與高鐵開通后，同線公路客運的情況類似，一些短途航線也逐步降價或停飛。可以說高鐵改變了我們的出行方式，也改變了一些固有的交通格局。

　　雖然飛機有著“高大上”和舒適、快捷的優勢，公路大巴則有著方便、隨到隨走的優勢；但高鐵的快速發展，正將以上兩者的優勢進行了整合，形成了自己所特有的綜合優勢。

　　和民航比。票價上，除了那些可遇而不可求的特價機票，高鐵票無疑比機票更經濟，這從高鐵開通后一些同線路的機票紛紛降價可見一斑。時間上，雖然高鐵的絕對時速無法超過飛機，但若算上往返機場和提前辦理登機手續所需的時間，飛機在時間上就不見得比高鐵有優勢了；曾有人做過試驗，起點是南京某報社，終點為北京王府井大街，兩隊人分別選擇飛機和高鐵作為交通工具，結果總體所耗費的時間還是選擇高鐵的略少，而且這還沒有考慮飛機經常晚點的現狀。舒適度上，現在的高鐵和飛機比應該說是不相上下的。

　　和大巴比。票價上，高鐵也是具有一定的優勢的，而且同樣使不少同線路的大巴票價下調。時間上，高鐵和大巴相比具有明顯的優勢，而且很多公交化開行的高鐵便捷性上也不輸大巴。舒適度上，高鐵的平穩性和空間的寬敞性是一般大巴所不能比的。

　　應該說在中短途出行中，高鐵的綜合性價比較飛機和大巴還是具有優勢的，特別是在遇到惡劣天氣時，往往會航班停飛、高速封道，而高鐵相對來說受到的影響較小，雖然也可能會降速，但那時只要能安全地走得了，比什么都重要。

　　不論是對航空還對公路客運，高鐵所帶來的沖擊都是顯而易見的，短期他們會面臨著停飛、停開，班次減少，票價下調等問題，但就長遠來說，這也是一個契機。因為高鐵的開通，給客運市場帶來了更多良性的競爭，能促使大家充分發揮自身的優勢做好錯位經營，比如多開發一些高鐵所不及之處的線路，多提供一些個性化、差異化的服務。畢竟，沒有一種交通方式能包打天下，

　　高鐵正在改變我們的生活，不僅使我們的出行更便捷，而且有助于形成“鐵、公、機”三種交通方式合作共贏、互惠互利的大交通格局，從而讓旅客的出行體驗不斷提升。