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膠濟鐵路：山東第一條鐵路

發布時間:2015-09-11 09:45:55

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　　膠濟鐵路，20世紀初也被稱為“山東鐵路”，又稱膠濟線，東起青島，西止濟南，始建于1899年，1904年建成通車，營業線路長度384.2公里，是連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈，與邯濟線一起構成晉煤外運的南線通道，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道，全線屬濟南鐵路局管轄。
　　膠濟鐵路是山東大地上第一條鐵路,建成已有109年歷史。這條鐵路的許多站段的“老鐵路”們對德、日侵略者修筑和經營此路時殘酷鎮壓剝削中國人有血淚控訴。德國借“巨野教案”實現霸占山東、筑造膠濟鐵路的陰謀膠濟鐵路是德國人在中國土地上強行建造的一條殖民者插在被壓迫人民身上的吸血管。每提到這條鐵路，人們就會想起“巨野教案”。故事確實要從這個“教案”說起，然而不管發不發生“巨野教案”，德國人都會占領膠州灣，都要修筑這條殖民鐵路。因為，在“教案”發生前許多年，德國人已經謀劃好了。
　　膠濟鐵路位于山東境內，是聯結沿海與內陸的主要鐵路干線之一。鐵路東起青島西止濟南，于1904年建成通車。線路393千米，總共設立各類車站36個。
　　膠濟線東自青島站引出，在藍村站北接藍煙線，在膠州站南接膠新線、膠黃線，在高密市芝蘭莊站接海青線，在青州市站北接益羊線，在臨淄站南接辛泰線，在淄博站北接張東線，南接張博線，在濟南站西接京滬線。全線屬濟南鐵路局管轄。
　　德國人在實現占領膠州灣的圖謀后，對修筑膠濟鐵路的事情，簡直是“雷厲風行”地進行的?！稐l約》一簽訂，德國14家大銀行立即組成一個“辛迪加”成立德華銀行、山東鐵道公司和礦務公司等機構，聯合向膠濟鐵路及沿線礦業投資，解決了資金問題。德國政府迅速發布《特許山東鐵路公司建筑鐵路及營業條款》16條，要求五年內全部建成青島至濟南間的鐵路；規定：膠濟鐵路運價率與行車時刻表之制訂與變更，均需得到德國駐膠州總督認可；鐵路運輸及營業方面主管人員的任用，需經德國政府同意。條約簽訂第三個月（1899年6月），勘測設計全面開始；又三個月（9月23日），膠濟鐵路建造工程便在青島開工。對于他們為什么抓得這么緊，德國駐上海領事說出了其中的奧妙：“蓋我鐵路所至之處，即我占地之所及之處。”這是“筑路圈地”戰略：我德國的鐵路筑到哪里，就是德國對中國領土占領到哪里。膠濟鐵路一通到濟南，整個山東都是德國的勢力范圍、德國的天下，此事絕對不能遲疑片刻，免得到嘴的肥肉被別的殖民對手搶走。在近代中國鐵路建筑史上，沿線民眾反對、阻遏洋人強筑鐵路，是時有發生的事，但像膠濟沿線民眾這樣有組織有領導的武裝反抗，與侵略者展開真刀真槍的流血戰斗，是前所未有的。