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烈日炎炎鐵路人迎戰暑運大“烤”

發布時間:2015-07-19 08:15:17

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烈日炎炎鐵路人迎戰暑運大“烤”

在新疆，今年的高溫來得格外 “猛烈”。截至7月15日18時，全國最熱的十個城市全部來自新疆。其中，吐魯番最高氣溫達到44攝氏度，局部達到47攝氏度，位居全國第一。蘭新鐵路火焰山站，距離烏魯木齊以東230公里。與火焰山站 “相依為命”的烏魯木齊鐵路局烏魯木齊工務段火焰山巡養工隊，承擔著養護維修蘭新鐵路巴哥至七泉湖間50公里線路的重任。

烈日炎炎，福州電務段的職工正在變電所內檢修設備。無論溫度有多高，按照規定，他們都必須穿著長袖工作服、長褲，戴著手套、安全帽進行工作。陽光直射下來，他們顧不得衣服汗濕，也顧不得擦去臉上的汗水，眼前的設備能否正常運轉是他們最關注的事。

　　7月13日，入伏第一天， “四大火爐”之一的武漢立刻進入 “燒烤模式”。當日14時30分，室外溫度已達到37攝氏度。在武漢鐵路局武昌客車車輛段的檢修庫內，孫國虎、高志等數名檢修工人正在埋頭檢修火車車輪。

　　這里是火車 “腿腳”的體檢中心。火車累計運行40萬公里后，車輪需要被分解下來全面體檢，合格后方能重新 “上崗”。因為沒有遮擋，車輪直接被烈日炙烤，表面溫度高達70攝氏度。檢修工人們頂著高溫在茫茫的 “輪海”中一一篩查車輪上的 “蛛絲馬跡”。他們將檢修好的車輪組裝到南來北往的火車上，載著千萬旅客遠行。

　　長江下游，另一個 “火爐”南京的氣溫也毫不示弱。7月14日上午，南京站的股道間像一個巨大的蒸籠。鐵路上水工們頂著列車空調排風口的熱浪，在50攝氏度的股道間來回穿梭。

因為夏季火車用水量大，靠站的火車水箱基本都是空的。兩名上水工至少要來回走兩趟才能讓一趟車 “喝”飽水。一名上水工加一次水至少要跑500米，一個班下來，每人都相當于完成一個萬米以上的長跑。一雙厚底的勞保鞋，用不了一個月就會磨穿鞋底。

高溫不下 “火線”，再熱也要堅守。烈日下，記者在鐵路暑運一線看到，巡道工孤獨的背影在滾燙的線路上行走，調車員在調車場上揮汗如雨地調動車輛，上水工一絲不茍地為列車上水……在這個火熱的夏季，持續高溫給人們的日常生活帶來了不便，但是凡是有鐵路的地方，都有鐵路職工迎戰暑運大 “烤”的感人場面。在他們的默默守護下，鐵路暢通無阻，暑運波瀾不驚，讓我們一起為他們的堅守點贊。

　　在養護維修線路作業的前后，都要查看鋼軌軌面的平順度。徐勝國平均每天雙膝要跪在灼熱的鋼軌軌面上100多次。反反復復，膝蓋上的皮膚留下了永久的紫紅色。