“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)鐵路服務(wù)新升級
 

        今年是鐵路開啟“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”新模式的元年，近幾年來隨著高鐵的飛速發(fā)展，鐵路的運(yùn)能得到大幅提升。目前，鐵路已擁有較為完善的物資管理機(jī)制和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，過去那種“貨主找車皮難”的鐵路物流舊面貌得到了根本性的改觀。
　　
　　無獨(dú)有偶，鐵路客票系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)站車聯(lián)網(wǎng)售票，有效解決過去因售票系統(tǒng)站車不聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)致空余鋪位列車不能對外發(fā)售的難題。近日，筆者乘坐深圳開往青島的T398次列車，發(fā)現(xiàn)車上已可以聯(lián)網(wǎng)“搶票”。列車長告訴筆者，只要輕點(diǎn)站車交互儀，便可與車站售票系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，即時(shí)查詢車站還未售出的空鋪，為有需要的旅客補(bǔ)臥，從而實(shí)現(xiàn)車地信息一體化。現(xiàn)在只要提前跟工作人員預(yù)約，有空鋪就能補(bǔ)到。這樣不僅大大提高閑置臥鋪的利用率，還能提高列車車補(bǔ)收益。
　　
　　今年，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，實(shí)際上是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)，重塑了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、社會(huì)計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的新形態(tài)。由此可見，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。
　　
　　在此大背景下，鐵路要想與時(shí)俱進(jìn)，也必須走向信息化、網(wǎng)絡(luò)化，
　　
　　引入“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，從而帶動(dòng)鐵路服務(wù)新升級。無論是“聯(lián)網(wǎng)售票”“95306物流電商”還是APP訂票、查詢晚點(diǎn)信息以及支付寶付款，不僅滿足了旅客需要、為旅客提供便利，還能為鐵路帶來“指尖上的效益”，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

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