當前位置：首頁 > 正文

鐵路貨改能否成為經濟發展新名片

發布時間:2015-06-18 07:17:56

瀏覽量:

分享到:

鐵路貨改能否成為經濟發展新名片

鐵路貨運告別了過去手續繁瑣、貨等車現象，首先在辦理手續上瘦身，客戶只要填寫貨物重量、地址等信息就可受理。此外，依托中國鐵路貨運電子平臺95306網站電商平臺，還可進行全品類開發和全程物流服務。經營范圍也從大宗物質運輸轉型大宗物質、零散貨物一起抓;在收費上全面推行“一口價”方式，使貨運收費更加規范和透明，而且運輸費用比公路運費費用略低5%;在運輸方式上，為客戶提供“門到門、門到站、站到站、站到門”等多種方式。“鐵老大”變身“店小二”，從貨主上門找“鐵老大”寄送貨物，變成了主動上門取貨的“店小二”，鐵路系統向市場傳遞“曖昧”的同時，也在為其他物流企業敲響警鐘。

以前的鐵路貨運長期處于賣方市場地位，“皇帝的女兒不愁嫁”，鐵路部門習慣了“坐等”做派。但在現代物流業迅猛發展的今天，快遞行業崛起，以個體經濟為主的流通業繁榮，鐵路貨運已經被蠶食了小部分，鐵路貨運將喪失更多的市場空間。鐵路貨運已經難以適應現代物流發展，傳統貨運模式的“滯后”也許會讓鐵路部門陷入“無米下鍋”的窘境，也給鐵路四通八達運輸網絡全覆蓋的運輸優勢造成了浪費。

　　倒逼之下，鐵路貨運改革迫在眉睫，改革即是國家的要求、市場的需要，也是鐵路貨運自身的求變。2013年5月，中國鐵路總公司做出了實施貨運改革的戰略部署，鐵路開始走向市場。2014年8月，中國鐵路總公司進一步加大貨運改革力度，全面推出貨物快運業務，用鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，希望在日漸崛起的快遞行業分得一杯羹。

　　截止2014年12月，全國鐵路所有貨運營業站均開通快運業務，總數達到4200個，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。近日，中國鐵路總公司做出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用三年左右的時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業的”的目標。成都鐵路局的積極嘗試，也印證著筆者的推論。

　　以“國”字頭的物流服務，安全、準時、快捷、經濟，加入物流市場競爭，對完善物流市場格局、降低社會物流成本、提高輻射區域內工業產品的市場競爭力，促進地區經濟發展都有較大意義。鐵老大放下身段、迎合市場，并力爭構建世界一流物流企業的態度值得肯定。能否給國家的物流格局帶來深度變化，為國家經濟發展注入強勁動力，值得我們期待。