鐵路緣何向現代物流企業轉型？筆者認為原因有以下三點。

        原因一：競爭激烈，不進則退。隨著電子商務不斷滲透到老百姓的日常飲食起居，社會物流企業也如雨后春筍般快速發展起來，可是作為昔日物流的“鐵老大”卻似乎還沒有回過神兒來，就被殘酷的現實慘痛的打壓了。據中國鐵路總公司數據顯示，今年一季度中國鐵路貨物發送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%，占全社會貨運量的比重不足10%。不找出路，就只能坐以待斃，這樣淺顯的道理鐵路總公司當然明白。

        原因二：是適應經濟發展新常態下的必然選擇。雖然鐵總在2013年全面實施的貨運組織改革取得了一定成效，也得到了社會各界普遍認可，但是隨著當前我國經濟發展進入新常態，宏觀經濟增速放緩，經濟結構調整步伐加快，全社會大宗物資運輸需求下滑已成為一種趨勢。而鐵路貨運長期以大宗貨源為主，不適應現代物流發展需要，貨運市場份額持續下降。據有關數據顯示，2014年，全社會貨物運輸量439億噸，同比增長7.1%，其中公路、水路運量增幅都在6%以上，而鐵路卻同比下降了3.9%，其中大宗貨物下降4.0%。這既有大宗貨物下降的客觀原因，也有運輸產品結構不合理和運輸組織方式不適應的問題，這就倒逼鐵總必須轉變傳統的貨運組織方式，大力發展現代物流。

       原因三：是實現鐵路創新發展的重要舉措。今年是我國全面深化改革的關鍵之年，而對于鐵路企業來說也是深化貨運改革、實現創新發展的關鍵之年。沒有創新，鐵總改革的道路將越走越窄、越走越艱難。適應經濟發展新常態，大力推進鐵路現代物流建設就是鐵路貨改上的新舉措。而推進此次鐵路現代物流建設的一個重要的舉措就是中國鐵路95306網正式上線運行。有人說這是“鐵老大”在更緊密地擁抱電子商務，其實對于市場貨運這塊蛋糕而言，比的就是方便、快捷、安全和效益。4月10日正式上線運行的95306網開展的“鐵路貨運電子商務服務”“大宗物資交易服務”以及“小商品交易服務”創造性的將古老的線下發貨搬到了線上，也將12306和95306網站功能進行了重新的定義。

        鐵總在搞清了發展的方向，下一步就讓我們拭目以待轉型后的鐵總會如何帶給廣大貨主驚喜，為低迷的貨運市場注入新鮮的活力吧！