中國技術 巴西拉中國修鐵路
 

       巴西總統羅塞夫表示，一條橫跨大陸的鐵路將有助于南美國家降低物流成本，推動中拉經貿合作升級。

        阿根廷、哥倫比亞等國很早以前就已對建設“兩洋鐵路”提出過設想，并著手開展相關調研。近些年，隨著中拉關系的穩步發展，中國政府也開始重視該設想。

       2012年，在國家開發銀行的資助下，中鐵工集團前來南美與巴西、秘魯等相關國家進行溝通，并實地展開了前期調查。

       2014年7月，在國家主席習近平訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的鐵路合作共同發表聲明。當年11月，在秘魯總統烏馬拉來華期間，中秘兩國簽署了一項關于對“兩洋鐵路”項目進行可行性研究的備忘錄。

       計劃中的“兩洋鐵路”橫跨巴西和秘魯，跨越南美洲大陸，是連接太平洋及大西洋的首個拉美鐵路建設項目。“兩洋鐵路”擬從巴西馬托格羅索州的盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山后到達太平洋邊的巴約瓦爾港，其中約2000公里鐵路線屬于既有線路，另外需要新建大約3000公里鐵路。

       “兩洋鐵路”涉及技術、資金等難點，中方表示對鐵路的修建持積極態度，希望在啟動可行性研究的基礎上，進一步推動項目發展。

       巴西經濟智庫瓦加斯基金會學者夏華聲教授認為，“兩洋鐵路”項目一旦啟動，將推動南美洲鐵路網建設。中國憑借技術和資金優勢，有望在南美洲有史以來最大規模的基礎設施建設熱潮中拔得頭籌。

       事實上，中國鐵路技術已經開始進入南美洲。去年4月，投資75億美元的委內瑞拉迪阿鐵路鋪軌工作正式開始。該線路正線全長462公里，連通委內瑞拉農業區和石油區。列車運行時速達到220公里，是南美洲第一條高速鐵路。

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