兩洋鐵路”推動中國與拉美經(jīng)貿(mào)合作升級

發(fā)布時間:2015-05-29 05:18:39

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“兩洋鐵路”概念落地

　　阿根廷、哥倫比亞等國很早以前就已對建設(shè)“兩洋鐵路”提出過設(shè)想，并著手開展相關(guān)調(diào)研。近些年，隨著中拉關(guān)系的穩(wěn)步發(fā)展，中國政府也開始重視該設(shè)想。

　　２０１２年，在國家開發(fā)銀行的資助下，中鐵工集團前來南美與巴西、秘魯?shù)认嚓P(guān)國家進行溝通，并實地展開了前期調(diào)查。

　　２０１４年７月，在國家主席習近平訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的鐵路合作共同發(fā)表聲明。當年１１月，在秘魯總統(tǒng)烏馬拉來華期間，中秘兩國簽署了一項關(guān)于對“兩洋鐵路”項目進行可行性研究的備忘錄。隨后，習近平與羅塞夫在二十國集團峰會期間舉行雙邊會談時強調(diào)，我們要再接再厲，推動合作取得更多成果，促進貿(mào)易便利化自由化，推動巴方貨運鐵路、高鐵、“兩洋鐵路”建設(shè)盡早取得實質(zhì)進展。

　　計劃中的“兩洋鐵路”橫跨巴西和秘魯，跨越南美洲大陸，是連接太平洋及大西洋的首個拉美鐵路建設(shè)項目。“兩洋鐵路”擬從巴西馬托格羅索州的盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山后到達太平洋邊的巴約瓦爾港，其中約２０００公里鐵路線屬于既有線路，另外需要新建大約３０００公里鐵路。

　　“兩洋鐵路”涉及技術(shù)、資金等難點，中方表示對鐵路的修建持積極態(tài)度，希望在啟動可行性研究的基礎(chǔ)上，進一步推動項目發(fā)展。

　　帶動南美經(jīng)濟發(fā)展

　　“兩洋鐵路”對于推動南美一體化意義重大。巴西運輸部地面運輸總局國際合作負責人小馬內(nèi)·列格吉奧認為，由于安第斯山的阻隔，南方共同市場與太平洋聯(lián)盟這兩大南美洲貿(mào)易區(qū)交往相對較少，而“兩洋鐵路”將會成為它們之間的紐帶。

　　玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯表示，這條鐵路不僅溝通大西洋和太平洋，也打通了巴拉圭河和巴拉那河這兩條水路運輸體系，將惠及南美洲大部分國家。巴拉圭眾議院工商委員會主席奧斯卡·岡薩雷斯·德拉克福德也認為，如果這條鐵路順利建成，巴拉圭、阿根廷和烏拉圭都有望從中受益，因為鐵路運輸無疑會比遠洋貨輪節(jié)省許多運輸時間和物流成本。

　　巴西經(jīng)濟智庫瓦加斯基金會學者夏華聲教授認為，目前中國是巴西第一大貿(mào)易伙伴，其中大宗商品的出口占主要比例。“兩洋鐵路”在巴西境內(nèi)經(jīng)過地區(qū)物產(chǎn)豐富，如果修通，將使巴西大宗商品對華出口成本降低，并縮短運往中國的時間。

　　推動拉美基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　夏華聲認為，“兩洋鐵路”項目一旦啟動，將推動南美洲鐵路網(wǎng)建設(shè)。中國憑借技術(shù)和資金優(yōu)勢，有望在南美洲有史以來最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮中拔得頭籌。

　　事實上，中國鐵路技術(shù)已經(jīng)開始進入南美洲。去年４月，投資７５億美元的委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路鋪軌工作正式開始。該線路正線全長４６２公里，連通委內(nèi)瑞拉農(nóng)業(yè)區(qū)和石油區(qū)。列車運行時速達到２２０公里，是南美洲第一條高速鐵路。

　　迪阿鐵路建成后將為沿線地區(qū)人員出行帶來便利，并為該地區(qū)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源提供便捷、高效、廉價的運輸服務(wù)。

　　在阿根廷，早在２００６年中國南車就已經(jīng)成為阿根廷鐵路市場的重要供應(yīng)商。去年底，中國南車又獲得阿根廷訂單，將為阿根廷貝爾格拉諾鐵路線改造項目提供機車及貨車產(chǎn)品，總金額約１７億元人民幣。阿根廷內(nèi)政和交通部長蘭達佐表示：“鐵路正在復蘇，我們期待著高質(zhì)量的鐵路設(shè)備、最新的安全舒適的技術(shù)。”