“三個高鐵站”力挺鐵路大樞紐
 

      5月20日中午，蔚藍的天空下，一列白色子彈頭列車呼嘯而過。轉瞬間，站臺又恢復了平靜。如果不是站內高掛著的“鄭州西站”燈箱牌，很難將它與其他高鐵站區分開來。隨著該站即將開通運營，鄭州鐵路樞紐地位再次“升溫”：作為“米”字高鐵網中心的鄭州，將成為擁有三個高鐵站的城市之一。

聯調聯試進入運營“沖刺階段”

       沿著鄭州市中原西路一路向西，記者驅車來到坐落在鄭州滎陽豫龍鎮境內的鄭州西站，看到站前廣場和站房工程已全部完工，候車大廳站場整個控制系統也都安裝完成，進入聯調聯試階段，為開通運營做最后的“沖刺”工作。而每天，也有28趟鄭西高鐵從這里經過。

       據了解，鄭州西站建筑總面積約4000平方米，候車廳總面積1600多平方米，每小時可容納800人候車。客運站房東、西區均為2層結構，包括旅客服務公共場所以及涵蓋總控、消防、機電、空調等設備控制系統的生產區域和車站辦公場所。

       “目前，車站正處于聯調聯試階段。由于高鐵自動化程度高，任何系統都需要達標才可以投入使用，因此開通時間有諸多因素限制，計劃年內投入使用。”鄭州鐵路局相關負責人表示，同樣，對于運行圖的計劃安排，也需要專家通過客流分析以及根據市場來決定。

繪就鄭州西區全新交通格局

       “等西站開通了，我們就再也不用去東區坐高鐵了！”對于家住西三環的閆姍姍來說，盼望鄭州西站開通運營的心情顯得更加迫切一些。“每次坐高鐵都要橫穿大半個城市，以后家門口也有車站了，出行就更方便了。”

       據了解，鄭州西站是鄭西高鐵上的中間站，同時也是銜接京廣高鐵的三岔口，在路網中的位置，銜接隴海鐵路、京廣高鐵和鄭西高鐵本線的作用。處于隴海、京廣、鄭西三條干線交會樞紐圈內，東西貫通、南通北達。未來，車站投入使用后，將會極大緩解鄭州火車站西區的旅客出行壓力。

  “一城三站”撐起“米”字高鐵網

       隨著鄭州西站即將投用，鄭州南站定址落戶航空港區，加之已運營的鄭州東站，作為我國重要的鐵路樞紐城市，鄭州將成為全國擁有三個高鐵站的城市之一。鐵路樞紐地位的進一步加強，讓以鄭州為中心、呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架開始從藍圖走進生活。

       如今，“米”字高鐵網的發展正“如火如荼”：鄭州—北京的高鐵每天47班，下班高峰期平均10分鐘就有1班；鄭州—廣州歷時僅6個半小時；鄭州—西安僅需2個小時。此外，多條高鐵線路也將逐步開工建設，屆時，鄭州—上海將從8小時縮短至4小時；鄭州通往濟南、合肥、太原和重慶的運輸時間僅需1～4小時。

       “鄭州具有無可替代的區位優勢，高鐵的建設讓河南的發展更具國際視野。”省社科院副院長劉道興認為，鄭州作為歐亞通道上非常重要的交通位置之一，“米”字高鐵網的建設，不僅把國家糧食生產核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區三大國家戰略布局連接起來，還大力推動了“一帶一路”建設，突顯了中原地區的核心作用。

延伸閱讀：

• ·高鐵適應目前旅客需求，必將受到更多青睞(2015-04-17)
• ·甘肅秦隴技工學校：高鐵密度“攀”公交 十七分鐘“(2015-04-17)
• ·甘肅秦隴技工學校：部分高鐵動車票已經緊張了(2015-04-17)
• ·甘肅軌道交通學校“嚴細精實”的廠風打造高鐵工人精神(2015-04-17)
• ·甘肅秦隴技工學校：高鐵過境吸引商家考察投資(2015-04-17)