蘭州高鐵學校介紹鐵路“從無到有”的崛起

蘭州高鐵學校小編今天來講一講中國鐵路，100年前，在詹天佑的主持下，中國自主設計并建造了第一條鐵路——京張鐵路，打破外國人壟斷修建中國鐵路的局面，挺起了民族脊梁。

100年后的現在，京張高鐵作為世界上第一條智能化高速鐵路，承載著中國人民驕傲的民族自豪感。新中國成立之初，交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.18萬公里，還有一半處于癱瘓狀態。盡管一窮二白、技術落后，“交通先行”的理念卻始終在各項政策中延續。1953年起，國家就有計劃地進行交通運輸建設。1978年開始的改革開放，推進交通運輸優先發展，加大政策扶持力度。1992年，社會主義市場經濟體制建立，交通運輸也不斷加大改革開放力度……2008年10月，國務院發布了《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，規劃2020年形成“四縱四橫”高速鐵路網，建設高鐵1.6萬公里以上。

高鐵1.6萬公里在當時是什么概念？蘭州高鐵學校小編詳細介紹一下。在《大國速度：中國高鐵崛起之路》一書中有這樣的描述：2008年11月27日，鐵道部舉行新聞發布會，面向全球宣布中國高速鐵路網規劃升級，未來中國將建設1.6萬公里高速鐵路。這一刻全世界都震驚了。要知道，當時全球高速鐵路建了40多年，總里程都還沒有那么多，中國人居然一出手就相當于世界其他國家高鐵里程的總和。僅僅6年后，在2014年底，我國高速鐵路運營里程就已經達到1.6萬公里，位居世界第一。2016年7月，《中長期鐵路網規劃》（2016-2030年）再次改版升級，提出到2020年，全國高速鐵路網從“四縱四橫”變為“八縱八橫”，高鐵里程3萬公里。“十三五”期間（2016－2020年），我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，智能高鐵技術全面實現自主化。特別是復興號動車組，在安全性、經濟性、節能環保等方面展現出優異性能。2021年2月8日，徐州至連云港高速鐵路開通運營。至此，我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道。

在高鐵發展實踐中，從中央到地方，從路內到路外，從科研創新、生產組織到產業化應用，從規劃設計、工程建設、裝備制造到運營管理整個創新鏈產業鏈，匯聚了推動高鐵發展的強大合力。蘭州高鐵學校小編認為高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。“中國制造”保障了中國高鐵高速發展，而中國高鐵技術又作為代表，引領著“中國創造”的崛起。以安全可靠、先進成熟、節能環保為特征的高鐵高端裝備制造發展，正朝著綠色、智能、輕量化產品方向不斷邁進。

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