職業教育培養大國工匠

發布時間:2015-05-13 04:49:33

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我省職業教育取得長足發展，五月第二周為“湖南省職業教育宣傳活動周”

湖南鐵道職業技術學院的仿真模擬實訓室，學生在課堂中邊學邊做。長沙晚報通訊員徐敏攝

　　湖南鐵道職業技術學院推行6S管理，讓學生以“準員工”身份參加實習實訓。長沙晚報通訊員林克勵攝

　　有人說，重視職業教育，才是真正尊重技術技能人才。職業教育的快速發展，才能培養出千千萬萬的“大國工匠”。
　　5月10日，首屆“職業教育活動周”在北京舉行全國啟動儀式。李克強總理對活動周作出重要批示。首屆活動周的主題是“支撐中國制造，成就出彩人生”。從2015年起，我省將每年五月第二周定為“湖南省職業教育宣傳活動周”。
　　我省職業教育發展狀況如何？如何有效服務湖南經濟社會發展？取得了哪些成功經驗？日前，省委宣傳部、省教育廳、省人社廳組織中央及省會主流媒體，深入部分地區、學校，探索我省職業教育發展的成功之路。
　　1 對接產業: 砍掉學校2/3“邊緣”專業
　　在跳馬鎮田心橋這塊偏僻之地，卻有一所名氣遠揚的高職院校—長沙航空職業技術學院。截至目前，該院2015屆畢業生就業率已達到92%，其中超過35%的畢業生在國(央、軍)有單位簽約就業。
　　說到名氣遠揚，不僅是因為畢業生就業率和就業質量。就在長沙晚報記者走進學校的當天，與該校專業毫無關系的廣東舞蹈戲劇職業學院院長李永祥帶隊來學校“取經”。取經的內容是學校“對接產業辦專業”的成功經驗。而就在今年4月在北京召開的2015年度全國職業教育與繼續教育工作會上，長沙航空職業技術學院院長朱厚望的專題發言也是圍繞此題展開。
　　其實在2012年，這所隸屬空軍裝備部，全國唯一一所軍隊主辦管理、軍地共建共享的高職學院曾一度陷入發展的困境。
　　長沙航空職業技術學院1998年升格為高職學院以來，先后開設了33個專業，但緊密對接航空產業的專業只有11個，僅占了三分之一。專業中有生物制藥、會計等許多與航空毫不相干的專業。
　　其實這是全國絕大多數職業學校的通病：專業門類龐雜、雷同，學校辦學特色不鮮明。起步于上世紀八九十年代的我省職業教育，建設快速上馬，專業設置望市場之“風”而“動”，職業教育游離于地方產業之外。然而，好景不長。一方面是職業學校培養的人才過剩，學生就業難；另一方面是不少企業尤其是支柱產業技能型人才緊缺，愿意花重金聘請卻招不到合適的人。
　　“該何去何從？這關乎于學校的前途命運。”學院院長朱厚望當時非常苦惱。這時，這位在學校工作30年，見證了學校一草一木、一磚一瓦發展的元老級校領導下定決心調整專業結構，明確辦學定位。
　　2012年起的連續三個暑假，學院黨政主要領導帶隊，深入軍隊航空裝備修理、民航和通航企業學習調研，深刻分析航空產業發展趨勢。
　　“專業設置是否對接產業，是否為行業產業提供有效服務，是職業院校生命力能否持久的關鍵因素。” 朱厚望介紹，學院制訂了2012-2016年專業調整規劃，采取“停招、撤銷、新增、轉向”等措施，大刀闊斧調整專業結構。學院五年內停招、撤銷與航空產業對接不緊密的專業22個，新增航空類專業10個。目前，計劃撤銷的22個專業已全部調整到位，已新增8個航空類專業。
　　至此，學院所有的專業都緊密對接航空產業鏈，建設了航空機電設備維修、航空電子設備維修、航空機械制造、航空服務與管理四大專業群。
　　2 服務地方：孔雀不再東南飛
　　在采訪中，多所學校的校領導感嘆“學校的發展史就是一部校企合作史”。
　　走進湖南生物機電職業技術學院校園一角，可看到長沙都市花鄉的員工在智能溫室大棚里，培育花草、進行花藝設計。
　　2008年，該校和長沙都市花鄉有限公司合作共建校內生產性實訓基地，由學院提供占地1.5公頃的校內實訓場地，企業投入300多萬元建設經費，引進上百種花卉品種，共建了智能溫室大棚、組盆與花藝設計車間。
　　“這是我們的"校中廠"，也是湖南農業職業院校第一家"校中廠"模式的生產性實訓基地。”學院副院長談再紅介紹，學校給企業提供基地，企業派技術人員給老師和學生培訓。學生既是在校園學習，又是在企業實踐，解決了教育存在的"兩層皮"現象。近幾年來，學院園藝專業有10%左右的畢業生創建了花卉生產基地和花卉門店。
　　湖南生物機電職業技術學院的思路，是近年來我省職業教育發展的一個縮影。企業已經不僅僅是職業學校的“后花園”，已和學校水乳交融，融為一體。
　　　　“我們將企業文化、管理制度、工作流程都融入到教學的全過程，讓學生在日常生活、學習中潛移默化地接受職業道德、職業精神、職業技能、創業能力以及創新精神的培養。”該校中興通訊建筑信息學院副院長符正剛對記者說，他另外一重身份是中興通訊的項目經理。
　　這種混編師資的模式讓企業不僅參與招生，共同商定招生標準，還和學校一起，共同教學，全程參與人才培養。徹底改變了教育“兩層皮”的現象，使職業教育真正融入到產業鏈中。
　　“外出吃飯，很少有人會注意到飯桌上碗具杯碟的擺放。但對于行業要求來說，這是一個擺放標準精確到厘米的活。”主評委、湖南師大旅游學院酒店管理系主任介紹，服務業看上去簡單，其實現在對從業人員的文化素養要求越來越高。在大賽現場，記者看到，來自五星級賓館的各位主管做評委，拿著木尺對選手們的擺臺進行打分。
3 校企合作：讓校門和廠門無縫對接
“幾年前，學校還是缺乏行業背景、毫無特色的一只"丑小鴨"。” 湖南汽車工程職業學院黨委書記顏莉芝毫無掩飾地說。
　　目前每年培養近2000名“汽車人才”的湖南汽車工程職業學院，已是我省汽車行業當之無愧的“黃埔軍校”。是什么讓學校在短短幾年間快速發展成龍頭院校？顏莉芝說，關鍵是抓住了湖南汽車產業蓬勃發展的好機遇，讓專業鏈深度融入了區域產業鏈。
　　“2009年以前，大部分學生"孔雀東南飛"，都去了廣東等沿海地區。” 顏莉芝感觸頗深，學校轉型發展之后，畢業生基本留在了湖南。
　　　根據《湖南省汽車工業“十二五”振興實施規劃》，到2015年，全省年產銷汽車將超過200萬輛，成為我國汽車產業第二方陣的排頭兵。據省機械行管辦測算，如果實現每年200萬輛車的產量，產業鏈上將需要40萬人，其中工程技術人員需8萬人、技能型人才需20萬人，而目前全省汽車產業職工總數僅7萬人。
　　這一組組數據，讓學院領導敏銳地捕捉到了學校發展的機遇來了。學院開始主動適應長株潭地區汽車產業升級需要，推動專業建設轉型，將若干個工程對象相同、技術領域相近或專業課程基礎相似的專業，優化組合成為專業集群。
　　目前，學院兩大汽車專業群相關專業共有16個，學生規模5000多人，均超過學校專業和學生總數的60%，形成了以汽車類專業為龍頭、全面對接汽車產業鏈的專業布局和主要服務長株潭地區汽車產業的人才培養格局。據統計，“十二五”期間學院先后向南車電動汽車有限公司、北汽株洲分公司、長沙汽車有限公司等地方汽車企業輸送高素質技術技能人才1768人。
　　湖南鐵道職業技術學院畢業生走俏的關鍵因素也得益于學院重視市場變化，及時調整專業設置，服務地方產業。
　　2013年12月19日，長沙市民翹首以待的地鐵2號線路開始試運行。在長沙第一代89名地鐵司機中，有9名女司機吸引了無數眼球。這9名女司機都來自湖南鐵道職業技術學院。不僅長沙地鐵2號線首批9名女司機都是該校畢業的，城軌專業的畢業生、羅清芳、馬在龍，也占據了4個司乘隊長中的3個職位。
　　學院黨委副書記楊利軍告知記者，該校早在2002年就設置了地鐵專業，開全國高校先河。從那時開始，訂單模式的培養便開始形成。這不僅為地方經濟發展提供了技術性人才支撐，更為學生就業提供了良好的平臺。
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