蘭州鐵路技工學(xué)校帶你看看高鐵如何精確停靠

1站臺、2站臺、3站臺......每當(dāng)高鐵進站時你是否會好奇， 火車站里有這么多站臺， 高鐵怎么知道停靠哪一個？蘭州鐵路技工學(xué)校小編今天就給大家介紹在高鐵有序停靠的背后， 這些鐵路職工在默默付出。

高鐵調(diào)度員主要負責(zé)按列車運行圖指揮高鐵安全運行，高鐵進站停靠哪個站臺，需要聽從調(diào)度員發(fā)送的調(diào)度命令。只要按照調(diào)度員發(fā)送的進站停靠命令，高鐵就能準(zhǔn)確無誤地進站停靠在指定的站臺。 高鐵司機通過CIR車載設(shè)備，可以準(zhǔn)確接收到高鐵調(diào)度員發(fā)送的列車進站停靠命令，從而提前了解前方車站進路排列情況，確保高鐵停靠站臺準(zhǔn)確無誤。 那么蘭州鐵路技工學(xué)校小編想問高鐵司機 是怎么通過CIR車載設(shè)備 接收到高鐵調(diào)度員調(diào)令的呢？ 請大家跟著蘭州鐵路技工學(xué)校小編繼續(xù)往下看 ， 簡單來說，高鐵調(diào)度員發(fā)布的進站停靠命令，是通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去的，再由高鐵上的CIR車載設(shè)備進行接收，最終傳達給高鐵司機，從而實現(xiàn)進站停靠信息提前預(yù)告，確保高鐵運行安全。

GSM-R網(wǎng)絡(luò)，就是鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)，主要用于實現(xiàn)調(diào)度中心與列車的通信，還可實現(xiàn)車次號傳輸、列車停靠信息傳送、調(diào)度命令傳送、監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸、列車控制數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。機房線路測試、網(wǎng)管配置數(shù)據(jù)、基站無線信號測試.......蘭州鐵路技工學(xué)校小編講的這些GSM-R網(wǎng)絡(luò)的日常維護，都是由鐵路通信工來負責(zé)的，正是他們保障著高鐵調(diào)度員與高鐵司機之間的正常通訊。

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