價廉”不應成為“殺手锏”
 

       中國應盡量樹立高鐵技術新標準。與日本相比，中國高鐵性價比的優勢很明顯，然而，日本等高鐵出口傳統大國，在行業里占據先發的話語權。做攪動市場的鯰魚，中國高鐵應盡量提升產品認可度，并加大市場研發，樹立高鐵技術的新標準。

　　同時，中國應發揮好地緣優勢，充分利用“一帶一路”戰略契機。盡管日本在馬來西亞有較多投資，然而近年來中國與東盟的火速升溫，以及基于路基相連，帶來的地緣優勢也是高鐵競爭中的一大優勢。同時，在積極“借勢”的同時，中國高鐵還要盡量避免陷入建設風險中。因為馬來西亞、新加坡兩國在政治、經濟問題上的“糾結”，新馬高鐵存在一定的風險。中國高鐵應按照市場價格和國際商業規則，承擔建設項目或出口動車組列車，也可承擔運營技術的支持，但應盡量避免提供大型貸款或參與高鐵運營，將風險降到最低。

　　作為一項系統工程，高鐵出海對基建等領域走出去的帶動作用不容小覷。高鐵代表著國家科技的綜合實力，摘掉價廉的帽子，樹立質優的形象，對于中國企業的走出去，有更積極的意義。


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