高鐵，帶領中國開辟“新”大陸

     中國作為一個有著綿長海岸線和廣闊陸地縱深的國家，不論發展陸地還是海洋，都有著得天獨厚的優勢。但由于二戰后世界格局的重新洗牌，中國喪失了向被進入太平洋的入海口。同時因為地理的因素，中國至今被美國所主導的“第一島鏈”所包圍，發展海洋強權，中國遇到了前所未有的瓶頸。

　　正所謂“上帝為你關上了一扇門，卻為你打開了一扇窗”。中國向東無法去發展自己的海權，那就向西發展自己的陸權。高鐵，正是中國向世界邁進的一個利銳武器，開辟中國“新”大陸的必勝法寶。大航海時代之所以使海洋世界舞臺，是由于大航海讓人類開辟了新的眼光，將人類已知的領域與未知的領域進行了鏈接。人們通過航路將自己的貨物、文化與外界進行緊密交流，將整個世界交織在一起。因此大航海時代，誰控制了航路，誰就擁有了財富。誰控制了海洋，誰就掌握了整個世界。

　　中國通過“一帶一路”政策，利用高鐵為紐帶，將中國與中亞、中東、俄羅斯、歐洲聯系在一起，將整個亞洲的市場與歐洲的市場達到融合。現在東亞與歐洲的主要大宗貨物貿易都是通過航路來運輸完成的，海洋運輸相比較鐵路運輸，有著貨物量大、運費成本低等優點，但漫長的航路運輸，它的速度是遠遠無法跟鐵路相匹敵的。

　　假設同一批貨物，同時從中國出發，走海運可能需要十五天左右，而走高鐵運輸，兩天左右的時間就可以到達。現在社會的經濟貿易交流，時間就是金錢，時間就是效率。走海運的貨物運輸成本低，但等你到達歐洲市場的時候，也許比你更快的高鐵運輸就已經將歐洲市場所搶占，貨物沒有市場，無法銷售造成的成本累計是不可估量的。

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