海外鐵路基建市場廣闊

俄羅斯首條高鐵設計招標結果公布中國公司將參與

　　據中國國際廣播電臺駐俄羅斯記者孫娟介紹，本次競標文件的提交截止日期是4月22號，由中國企業共同組成的聯營體，也就是聯合投標方在規定期限內向俄羅斯鐵路公司提交了競標申請。據了解參加此次競標的中俄聯營體，由俄羅斯最大的交通設計院國家鐵路設計股份公司牽頭成立，參與方包括俄羅斯的下新城地鐵規劃設計公司和中國中鐵二院工程集團有限公司，勘測設計工作的期限是2015年到2016年，合同總額達200億盧布，約合3.88億美元。俄羅斯目前還沒有供時速超過兩百公里列車的使用高鐵線路。為適應未來經濟發展的需要，俄羅斯政府一直希望推動國內的高鐵項目建設，根據俄羅斯2030年前的鐵路交通發展戰略，俄羅斯計劃建設兩萬公里的新鐵路，其中包括五千公里的高速鐵路。

　　根據規劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設立15個車站，包括莫斯科、弗拉基米爾、下新城、切博克薩雷和喀山等，現在普通火車的運行時間大約是11個小時，高鐵建成后將縮短到三個半小時。初步預測在運行最初幾年內年均客流量將為1050萬人。該項目還將可以創造37萬個就業崗位，促進沿線各地的中小企業發展。此外作為目前俄羅斯最大的基礎設施項目之一，他所吸引的投資將對包括冶金、機械制造等在內的工業領域發展帶來利好。據俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林近日在記者會上透露，該條線路的全面運營時間大約是在2020年。

　　談到中方在這一項目上的優勢，在俄鐵向媒體提供的新聞通稿中寫到，中鐵二院工程集團公司是中國最大的工程技術企業之一，在中國鐵路交通設施現代化進程中發揮了重要作用。在普通鐵路和高速鐵路的設計規劃方面，積累了豐富的經驗。截至目前由該公司參與設計的時速在250公里以上的鐵路已經達到2500公里，時速超過350公里的鐵路線路為1000公里。另據中鐵二院網站的消息，日前中鐵二院已經正式獲得了俄羅斯SLO俄羅斯鐵路建設者聯盟頒發的勘察設計認證證書，這標志著中鐵二院擁有在俄羅斯進行工程勘察、工程設計的資質。

　　中國高鐵在非洲再奪大單，中鐵建獲得尼日利亞奧貢州城際鐵路項目的商務合同；亞洲的柬埔寨、印度、印尼、馬來西亞、泰國和越南都計劃要修建高鐵；就連被譽為“車輪上的國家”的美國也在醞釀著修建高鐵。中國高鐵能否在競爭中全面走向世界，和價格有關、和質量有關，也和一些地緣政治關系有關。中國公司這次成功參與俄羅斯高鐵規劃設計工作，就不僅僅是一單生意做成這么簡單的意義。華東師范大學俄羅斯研究中心副主任楊成表示，這還可以看成是歡迎習近平主席即將赴俄的一份大禮，更標志著中俄合作模式的升級。那么這條高鐵將帶領中俄未來關系高速的發展。

　　楊成：從之前來講，我們主要大項目的合作更多還是資源類。這一次就意味著雙方關系在今年來始終致力于轉型，在我們眼前就會活生生的上演，也就是他會更多的轉向以技術創新、以投資合作為方向，而且本次的簽約是在習近平即將赴俄羅斯參加5月9日紀念第二次世界大戰70周年盛典之際，也可能是給這次比較重要的訪問進行預熱，預示著我們在最近幾年當中，有可能雙方簽署更多的、大型的合作項目，意味著中俄內生的動力將來成為中俄關系發展主要動力之一，我覺得這個意義可能比簽約項目來的更加的重要。

　　這一好消息給中俄高鐵合作開了一個好頭。那么，俄羅斯高鐵市場前景如何？中俄是否還有進一步合作的可能？楊成坦言，面對俄羅斯高鐵市場這塊肥肉，世界各家擁有高鐵技術的公司都虎視眈眈，中國面臨強勁的競爭對手。

　　楊成：從俄羅斯國內來講，目前他僅有一條高鐵，而且速度也不是那么快。除了莫斯科到喀山這一段高鐵之外，還有一段是莫斯科到圣彼得堡，這個高速鐵路以前也是中方一直更想參與的(線路)，我們知道德國的西門子公司在俄羅斯也是有很長的合作的歷史，他們跟俄方包括高層包括地鐵公司等等可能都有比較密切的接觸，它其實一直是中方一個強有力的競爭對手。

　　不過，楊成也表示，盡管對手強大，我們做好自己的事，就是給自己更多機會。

　　楊成：第一俄羅斯高鐵顯然有很大的發展前景，目前來講，高速鐵路還是比較少的，這意味著從零起點起步，如果想要真正把鐵路改造成高鐵的話，這么龐大的國家，幅員這么遼闊，顯然有更多的發展空間，潛力很大。第二目前世界上主要的高鐵建造商、運營商競爭激烈，當然我們因為搶在前面，如果莫斯科喀山高鐵很快得以動工、新建、甚至投入運營并且表現了較好的盈利回收等等。那么從未來的參與角度來講的話，我們可能就搶占先機，這一點意義上來講，這次中標就具有比較大的戰略意義。

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