今天帶大家走進貨運中心裝卸少女的工作日常 。 秋風陣陣，一隊身著藍色制服的姑娘，大步流星地登上叉車的駕駛座。在南寧貨運中心的貨裝一體化培訓班中，女性占全組人數的95%。站在龐大的裝卸設備前，這群“95后”小女生顯得格外嬌小。 學習完叉車操控后，又練起了裝載機。裝載機作為散裝貨物裝卸作業的主力軍，體型龐大，駕駛人需要具備
蘭州鐵路技工學校小編知道有句話叫做“致富先修路”，中國在這些年里，經濟飛速發展的原因，倒是離不開交通設備。 不論是公路、鐵路還是機場，中國都有著十分完善的設備，并且在建設交通設備的速度無人能敵。
它的學名叫便攜式接觸網懸掛狀態檢測監測裝置，主要用于檢查測量接觸網導線高度、拉出值、側面限界值及外觀完好度，相當于一臺接觸網檢測車。對站場線岔、錨段關節等參數的測量更方便精準。 沒聽懂？別著急，供電段的小哥哥介紹，以前測量供電設備基礎數據，必須“聲勢浩大”地開出接觸網檢測車，但效果還不一定好。現在，只需推一臺小型推車，既減少人力，又
對大山里的娃娃來說，這是他們的“校車”。 從前由于交通不便，大涼山區的孩子受教育很少，尤其是女孩子，能夠上完學的少之又少。 而蘭州高鐵乘務學校小編看到，不管男孩女孩都可以坐著5633次小慢車上學——每到周末返校日，前前后后會有超過600個孩子踏上火車，他們從不同的地方上車，然后分散到西昌、月華、喜德、冕寧、德昌的學校，接受普遍教育。
如果不是親眼所見，蘭州高鐵乘務學校小編實在難以想象，在高鐵在高鐵網絡四通八達的今天，居然還有這樣的“小慢車”在運行： 平均時速40公里上下，比不上350公里高鐵時速的零頭。 車票起步價為1-2元，幾十年沒有變過。 列車逢站必停，有時候10分鐘一站地，也要停靠2-3分鐘。 是不是和公交車一樣？ 不，比公交車還“過分”。
