自2014年3月動工至今，地鐵1號線的建設已經取得了巨大進展，為了配合地鐵盡早投入試運行，今年10月底，地鐵1號線有望開始鋪軌工作。9月20日，從中鐵一局新運二公司了解到，目前公司正在進行鋪軌基地的建設工作。

據悉，中鐵一局新運二公司承擔著地鐵1號線八樓站至燕兒窩停車場之間的軌道鋪設工作，包括正線加輔助線，總共約31.4公里；還有道岔（即地鐵用于調頭的地方）14組，包括停車場及出入線（折返線）鋪設工作，共需鋪軌7公里左右。

中鐵一局新運二公司經理黃克軍介紹說，目前項目部駐地建設基本完成，正在進行鋪軌基地的建設施工，鋪軌基地設置于烏市南湖北路移動公司附近。鋪軌基地內將進行地鐵鐵軌的生產、拼接、連成軌排的工作，也就是先將地鐵軌道制成一段一段的半成品。

屆時，這些半成品將被拉運至八樓、南湖廣場附近、燕兒窩附近的下料口中進行投放，進入地鐵1號線的地下隧道內，再由專業機械進行鋪軌工作。待鋪軌結束后，鋪軌公司將對投料口進行回填。

烏魯木齊市地鐵1號線南起三屯碑北至國際機場，全長27.6公里，共設有21個站點。其中，北段有望于明年6月底實現試運行。

此外，“十三五”期間，烏市還將陸續啟動3、4、5、6號線的建設和烏昌輕軌、市區至南山中低速磁懸浮鐵路6個軌道交通項目。

地鐵1號線列車初、近、遠期均采用A型車6輛編組（四動兩拖），其中初期配屬車輛共27列，162輛，列車最大運行速度每小時80公里。按照單節定員310人、超載可達410人計算，整車最多可拉載2460人。

首批兩列地鐵1號線樣車預計2016年10月底交貨，余下列車將在2017年12月底之前運抵烏市。

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