南京地鐵4號(hào)線開(kāi)始第二階段列車正線測(cè)試

發(fā)布時(shí)間:2016-09-21 04:59:38

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地鐵4號(hào)線建設(shè)進(jìn)程再度傳來(lái)好消息，昨天記者從南京地鐵獲悉，在相繼完成限界檢測(cè)和車輛冷熱滑工作后，9月15日，4號(hào)線信號(hào)正式開(kāi)始了第二階段（云南路至金馬路區(qū)段）列車正線測(cè)試。

據(jù)介紹，列車信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試主要是指車載信號(hào)（列車上的信號(hào)系統(tǒng)）和軌旁信號(hào)（軌道線路邊上的信號(hào)設(shè)備）之際的調(diào)試。9月15日當(dāng)天，雖然受臺(tái)風(fēng)影響，但是調(diào)試工作依舊正常開(kāi)展，在檢查了道岔等關(guān)鍵信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)后，列車以低速巡道進(jìn)入徐莊站臺(tái)，順利開(kāi)始了調(diào)試工作。

據(jù)悉，南京地鐵為早日建成開(kāi)通4號(hào)線，經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化調(diào)試方案，設(shè)備調(diào)試采用分段調(diào)試的方式進(jìn)行，列車調(diào)試開(kāi)展進(jìn)度最快的仙林湖站至東流站區(qū)段，7月15日便正式進(jìn)入了上線信號(hào)調(diào)試階段。

記者了解到，自7月15日開(kāi)始東流至仙林湖第一階段列車正線測(cè)試以來(lái)，已累計(jì)測(cè)試完成信號(hào)設(shè)備7大類1700多個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容，已完成的設(shè)備測(cè)試工作約占全線測(cè)試總量的40%，為第二階段動(dòng)車測(cè)試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并為全線多車系統(tǒng)測(cè)試爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

據(jù)悉，列車正線調(diào)試分為五步，分別為限界檢測(cè)、冷熱滑、信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行。目前，4號(hào)線仙林湖站至東流站區(qū)段、云南路至金馬路區(qū)段已進(jìn)入信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試階段。所有區(qū)間進(jìn)行完畢信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試后，才能步入聯(lián)調(diào)。

記者從南京地鐵了解到，4號(hào)線下一步信號(hào)系統(tǒng)將繼續(xù)加快推進(jìn)云南路至金馬路區(qū)段的調(diào)試進(jìn)度，盡快啟動(dòng)與通信、ISCS（城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)）、PIS（地鐵乘客信息系統(tǒng)）和屏蔽門的接口測(cè)試，為即將開(kāi)始的4號(hào)線全線信號(hào)動(dòng)車調(diào)試（聯(lián)調(diào)）和試運(yùn)行提供更好的前提條件，保障信號(hào)系統(tǒng)全線全功能調(diào)試的有序推進(jìn)。

此外，截至8月底，4號(hào)線一期新建的18座車站已全面進(jìn)入裝修施工、設(shè)備安裝階段；區(qū)間隧道已貫通；正線鋪軌除九鄉(xiāng)河段外已全部完成；新建的青龍車輛段正在對(duì)18列車陸續(xù)開(kāi)展車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試工作。

地鐵4號(hào)線一期全長(zhǎng)約33.8公里，共設(shè)18座車站，線路西起龍江站，東至仙林湖站，途徑鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、江寧區(qū)和棲霞區(qū)，可與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。西端預(yù)留過(guò)江條件通往新南京北站，即二期工程。4號(hào)線的建設(shè)將直接構(gòu)筑南京市城市中心城區(qū)“井”字型地鐵網(wǎng)架，正式開(kāi)通后，將對(duì)城市環(huán)境和地面交通的改善將起到明顯的作用，對(duì)緩解北京東路、北京西路及主城交通擁堵具有十分重要的意義。