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老鐵路“趕時髦”提升的不僅是速度

發布時間:2016-04-07 03:32:03

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連接中國北疆兩個重要城市哈爾濱和牡丹江之間的濱綏鐵路電氣化改造6日正式開工，這標志著百年中東鐵路的東線部分也將正式升級進入電氣化鐵路時代。

中東鐵路為１９世紀末２０世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區而修建的一條“丁”字形鐵路。解放后以哈爾濱作軸分為往東的濱綏線，至西的濱洲線和向南哈大線三條鐵路。百年滄桑的鐵軌記錄著新中國的蓬勃發展，如今，百年濱綏鐵路即將迎來電氣化時代，老鐵路也“趕上了時髦”。

濱綏鐵路始建于1898年，是聞名中外的中東鐵路重要的組成部分。2015年12月，該線路區間的牡丹江至綏芬河段率先完成電氣化改造通車，讓這條“歷史文物鐵路”率先進入電氣化鐵路時代，現在，全線總長350.19公里的哈牡區間全線的電氣化改造工程已經全面開工，作為連通東北亞和歐洲腹地亞歐大陸橋上的重要節點和樞紐城市，哈牡線電氣化改造在全省構建東部陸海絲綢之路經濟帶的進程中具有重要意義，這條線路是打通俄濱海邊疆區-綏芬河-牡丹江-哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路戰略通道的重要區段，是構建東部陸海絲綢之路經濟帶的重要戰略支撐。

筆者認為，百年中東鐵路濱綏線進入電氣化引領的“高鐵時代”，可提升的不僅是速度。

綏濱電氣化線路建成后，即能釋放哈牡鐵路既有線的運能，又有利于人民群眾快捷方便出行。同時，推進了黑龍江省以哈爾濱站為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運網絡的構建，形成以哈爾濱為中心，連通省內各主要城市的“兩小時經濟圈”，對于黑龍江省經濟社會發展將起到極大的促進作用。另外，濱綏鐵路電氣化改造后，將進一步暢通與俄歐、日韓等國家和地區的陸海聯接，對于吸引人流、物流、資金流等經濟要素向這一區域匯聚，承載國內外產業轉移，構建發達的外向型產業體系，具有重大意義。