近日，我有事從南京去上海，來回都乘坐高鐵的二等座。去時，我乘坐“高211次”列車，南京到上海虹橋站的時間為81分鐘。返回時從上海虹橋站乘坐“高7328次”列車，時間為130分鐘。同樣為高速列車，但彼此的速度差別非常大。

類似列車還有不少，雖然速度差別這么大，但這些高鐵的票價均為139.5元。此前，高鐵沒有開通之前，我乘滬寧動車去上海，二等座的票價為93元，花時間也不過為2小時左右。滬寧高鐵二等座的票價比動車二等座高出47元。

今年初，國家發改委公布高鐵票價實行企業自主定價，有關人士表示有了定價權之后，一定會對高鐵定價更加嚴格地管理。票價是根據市場對票價的承受能力、鐵路運輸企業的成本等因素綜合考慮。此舉意味著高鐵票價將逐步走向市場調節，不再“一成不變”。

高速列車就是要體現在速度上，否則，就有些名不副實。據悉，滬寧高鐵運營里程301公里，列車最高時速達300公里/小時。如果滬寧高鐵全程運行時間超過兩個小時，或接近兩小時，就不能稱其為高鐵，統一收高價。相反，應該將其劃為“高鐵慢車”，參照動車票價標準、適當降低票價。這樣的定價，才算是交易公平與符合市場規律。

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