高鐵新文化理念逐步推行

全國人大代表、上海鐵路局副局長姜曦暉在江蘇代表團駐地接受記者采訪時表示，高鐵自主定價權尚未行使，票價調整要充分考慮市場和旅客承受能力。他還透露，預計5月份倍受關注的寧啟鐵路將開通10對動車組列車，屆時南通到南京只需要2個多小時。(以上來自荔枝網)

提到中國鐵路就不得不提到高速鐵路，高鐵在某種意義上已經是中國鐵路的新名詞，以他無與倫比的優勢和社會渴求成為了運輸業的“新貴族”。

這里的貴族并不是價格，而是潛力，我國國土幅員遼闊，同時人口眾多，流動性相對來說非常大，一直以來火車票都在高成本低收入的運行，以貨運收入填補客運虧空，這是一種中國特色的不正?，F象，但是考慮到國情和大眾需要依然是執行了這么多年，那么新的高鐵票價能否平衡收支，就是一個新的歷史課題，是飲鴆止渴的低價運行，還是盈利以求可持續發展，都要仁者見仁智者見智，但是作為企業來講，賠錢賺吆喝的時代已經不復存在了。

高鐵網建設由一線大城市之間的連通已經轉向國內的二三線城市，兩城之間的距離越來越短，巨大的便利更加的凸顯了高鐵網的歷史意義，那么高鐵品牌的鑄造就成了新的起點。

高鐵不同于以往的鐵路，高鐵更精密、更快速、同時對技術要求和成本也更苛刻，但是隨著經濟的進步，人們更多的是對速度的渴求，尋常百姓也能做得起飛機，這種現象就是一種社會的訴求，高鐵是城市需求的產物，是由城市輻射城鄉鏈接農村的宏偉工程，他的意義和文化是全新的，是值得期待的，票價的調整讓高鐵行業向著健康發展穩步推進。

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