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高鐵，載得動鄉愁

發布時間:2016-02-18 11:43:34

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高鐵，載得動鄉愁

今春看又過，何日是歸年。
　　古代遠游詩人，總是道不盡心中的思鄉情，山水間阻隔的舊人舊貌，滿滿鄉愁的滋味。終也逃脫不了，只能舉頭望明月，或是登高望遠的一種寄托。
　　時至今日，多少人為生計背井離鄉，又有多少人將他鄉比作故鄉，那時鄉愁就像枯藤的枝蔓纏繞在心頭，每逢佳節亦如窖藏的酒愈來愈烈。回家，就成了春節最樸實的愿望。就如最近一男子用冥幣購買火車票，連“精神病人”也有回家的愿望。
　　春運，一邊是雷打不動的要回家，一邊是如火如荼高鐵的建設，300這一小小數字讓理想照進現實，從此回家不再是車馬顛簸，不再是“路途”遙遠，大費周章。說高鐵沖淡了鄉愁，將歸途變成短途，其實一點也不為過。如今，從北京到廣州，便可迎著朝霞走，踩著晚霞歸。坐上高鐵時常回家，聽聽媽媽的嘮叨，嘗嘗家鄉的飯菜，說說鄉音，莫等到“少小離家老大回，鄉音未改鬢先衰”，徒去傷悲。高鐵，讓回家路不在難。
　　高鐵還在改變著，一小時經濟圈，高鐵商務區，快速的出行方式將許多地區融在了一起。它的“匯聚效應”，也正在改變著中國的經濟版圖，縮小著區域之間和城鄉之間差距，這時農村不在閉塞，資金、技術可以很好地流向農村。還可以促進區域產業的轉移，武廣高鐵開通以來，大批廣東客商到湘鄂兩省投資，加速了沿海產業向內地轉移。京津城際的開通運營，天津市接待游客的數量增加了35％，許多餐飲店和觀光景點人員爆滿。此時人們不再“遠游”，農民工在家門口就可以就業，鄉愁也就無可談起了。
　　這個春運，公眾開始接受高鐵作為主要的出行方式，僅以廣鐵集團為例，廣鐵節前春運15天共計發送旅客1821萬人次，其中高鐵發送旅客1141萬人次，占發送總人數的63%，創下春運歷史紀錄。高鐵拉近了人與人之間的距離，“同城效應”越來越明顯，人們越來越享受“說走就走”的過程，這更催生許多過年的新方式，比如旅游過年，去另外一個城市體會不一樣年味。
　　高鐵來了，這個春天，鄉愁淡了。鄉愁是兒時淺淺記憶，回家的行囊，是幾日不見的“短痛”，這個鄉愁高鐵載得動。