高鐵+客運+公交 零換乘

　　成渝高鐵通車后，旅客到了內江 北 站 ，如 何 進城？怎么回家？因此，內江綜合客運中心站再次走進人們的視野。市民期盼，能夠早日實現高鐵、客運、公交“三合一”零換乘。

　　目前正在建設中的內江綜合客運中心站布局為“主站場+副站場”，功能定位為集客運、商業、旅游、辦公于一體的綜合交通樞紐及區域性服務中心，包含日常客運功能、商業配套及基本換乘設施。

　　方便旅客內江新建客運站實現“三合一”零換乘

　　去年12月26日，成渝高鐵通車以來，內江北站人氣漸旺。每逢高鐵動車組在內江北站靠站下客，站前廣場更是熱鬧。

　　不過，一系列問題突顯，旅客到達北站后如何進城？目前，內江公交集團對118路、206路、212路、319路公交車運行線路進行了優化，起始站調整到了內江北站。但是，從長遠看來，這與日益增加的客流量是不匹配的，未來，還有更多的公交線路將開行或者優化。

　　值得一提的，為了更加方便旅客出行，在成渝高鐵通車當天，內江綜合客運中心站正式開工建設。綜合客運站建成后，屆時，高鐵、客運、公交“三合一”，旅客順利實現“零換乘”，出行效率將大大提高。

　　昨日上午，記者在內江北站外看到，內江綜合客運中心站正在打圍施工當中，已經開始進行土石方開挖工程。按照內江市委、市政府“立體交通、零距離換乘、節約土地”的理念，該綜合客運站采取“主站場+副站場”的方式進行建設。

　　其中，主站場采取立體交通設計，主要功能布局為中短途客運及部分長途客運車輛發班；副站場主要功能布局為部分長途客運發班、部分客運車輛待班以及車輛列檢、洗車、維修等配套設施。

　　內江市運管處相關負責人介紹，該綜合客運站的功能定位為集客運、商業、旅游、辦公于一體的綜合交通樞紐及區域性服務中心，包含日常客運功能、商業配套及基本換乘設施。

　　提高利用率城區9個車站面臨重新整合“綜合客運中心站建成運營后，將拉動周邊經濟發展，提升內江區域經濟的影響力，同時也將改善內江的投資環境。”相關負責人介紹，內江城區現在有高速公路客運站、晏家灣客運站、長途汽車站等9個汽車客運站，等到綜合客運中心站建成后，有的將進行整合或者搬遷，提高汽車站的利用率。

　　目前，川南四城的旅客若乘坐高鐵去往成都重慶，需要到內江換乘，但是，現在僅有自貢開工了到直達內江北站的客運汽車，基本上實現了零換乘。但是，宜賓和瀘州的旅客仍需到達內江高客站后，再換乘公交或出租到達內江北站。

　

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